JL71云湛高速公路新兴至阳春段工程施工技术（安全）交底记录表编号：项目名称云湛高速TJ6合同段施工单位中铁十五局集团有限公司监理单位海南交通建设咨询有限公司会议主持黎晨交底单位项目部接受单位项目部各部门交底部位K90+420天桥现浇箱梁（一级交底）交底日期2016.11.27K90+420天桥位于阳春市马水镇木头塘村西北约700m处，跨越汕湛高速主线，该区域为改路范围，为顺一南北向生产道路而设。生产路现状为宽3.5m砂石路。天桥与主线交叉处主线桩号K90+420，交叉角度900。桥梁起点桩号为K0+460.47，终点桩号为K0+533.53,天桥中心桩号K0+497,桥梁全长为73.06m.桥梁跨径组合为（36+30)m,桥面净宽4.5m，桥梁全宽5.5m，墩台均按正交设置。全桥0、2号桥台各设置一道D80数模式伸缩缝。上部结构采用预应力混凝土连续箱梁；下部结构桥台采用柱式台，1号桥墩采用矩形薄壁墩，墩梁固结，桥梁基础采用扩大基础，桥台基础采用钻孔灌注桩基础。本桥上部结构采用（36+30)m预应力混凝土连续箱梁，箱梁采用单相单室断面，梁高1.8m，箱梁顶板与桥面同宽，两侧悬臂标准长度1.0m，底板宽3.5m，箱梁顶板厚0.25m，箱梁底板厚0.22m，腹板厚0.45m，采用直腹板形式。中横梁采用2.0m厚，端横梁后1.3m。下部结构0、2号台为1.2m桩+盖梁，0号台桩长20m、盖梁1.2m，2号台桩长18m、盖梁1.2m；1号台为1m+1m扩大基础+7.577m矩形薄壁墩。桥跨分布及各联设置情况见下表。K90+420天桥现浇箱梁统计汇总表部位型式(跨数*跨径)墩高（m）桥宽（m）混凝土C50(m³)备注天桥第一跨367.5775.5157只1号墩为薄壁墩，0、2直接为桥台天桥第二跨307.5775.5132只1号墩为薄壁墩，0、2直接为桥台一、支架地基处理、支架基础放样沿现浇桥跨投影线外1.5m处设0.3×0.2m的纵向砂浆带排水沟，并设一定的纵向排水纵坡（或设置截水措施），及时将地表水引至附近沟渠；同时需保持原有沟渠水系畅通，防止因积水软化地基而引起支架下沉。一般地段地基处理:将原地面进行整平，用压路机碾压密实(压实度≥90%)，达到要求后，浇筑15cm厚C20混凝土垫层。沟渠地段地基处理:对一般水沟等软弱地段，采取抽水排干后，清淤换填。路基边坡段处理:对已成型的高速或其他正在填筑的新建路基边坡，将根据支架调节高度和跨度进行台阶施工，台阶采用浇筑C20砼成型。承载力检测:场地平整压实后，检测地基承载力，其实测值不得小于150KPa的容许承载力；检测方法、频率:“轻型触探仪单幅单跨测3点”执行。当实测值达不到要求时，采用换填水泥土的方式进行处理，检测合格后（不小150Kpa)方可进行垫层砼施工。C20砼面层:浇筑15cm厚的C20砼面层。以增加支架地基的承载力和表面的防水效果。浇筑时采用打钢筋桩上绑直线法确保垫层厚度不小于15cm，并保证有较高的平整度。支架基础放样:为便于支架底座精确定位，在C20砼面层上每5米为一断面，放出现浇箱梁结构中线和边线桩，支架搭设根据桩位放样布置。二、满堂支架搭设及底模系施工支架搭设要求：连续梁采用WDJ多功能碗扣式钢管支架，材料壁厚3.5mm，外径φ48mm。立杆顶部安装可调节顶托，上下托均采用60cm高可调式上下托，顶托上安装分配梁，其上安装模板系统。立杆下安装底座，支架通过立杆、顶托不同组合，可实现不同高度要求。立杆通过横杆联接，横杆步距均为120cm，并利用普通钢管（外径φ48mm，壁厚3.5mm）及扣件设置足够数量的剪刀撑，纵、横向剪刀撑间距不超过4.5m；确保支架的整体稳定性。桥墩处支架与桥墩用钢管抱结，垂直间距不大于2.4m。剪刀撑设置原则:在支架外侧及分区连接处必设，纵向剪刀撑，腹板下各设一道；横向剪刀撑两端部分分别布置一道，中间每隔4.5m设置一道。①支架纵横向均设置剪刀撑，采用φ48×3.5mm普通钢管由底至顶连续设置，斜杆底部要落在垫板上，剪刀撑的斜杆与地面夹角在45°～60°之间。②水平剪刀撑顶端和底部各一道，中间每隔4.5m设一道。③所有剪刀撑的斜杆除两端用旋转扣件与立杆或横杆扣紧外，斜杆应每步与立杆扣接。扣接点距碗扣节点的距离不应大于150mm；当出现不能与立杆扣接时，应与横杆扣接，扣件扭紧力矩不小于60N.m。④剪刀撑斜杆的接长若采用搭接接长，搭接接长不应小于1m，...
