“衡而必正,大德广行”解说词1VIP免费

衡而必正大业鼎成——大广高速公路衡大段解说词解说词：随着国民经济建设的飞速发展，高速公路建设事业也紧跟时代前进的步伐，在促进经济增长，社会发展等方面发挥着积极作用。我国平原地区地势平坦，公路沿线人口众多，村庄密集，必须设置一定数量的横向通道来满足沿线两侧居民、车辆的通行，因此我国平原区高速公路多采用高路基建设方案，继而出现了高路基占地多、土方量大、借土多、边坡防护工程规模与难度大、造价高等问题，这不仅是对资金的浪费，更会造成对生态环境的严重破坏。大广高速公路衡大段作为交通运输部确定的第三批平原区高速公路勘察设计“典型示范工程”，项目在设计中不仅关注于建设本身，更在高速公路建设与生态化发展的关系上给予了高度重视，提出了“安全舒适、资源节约、环境友好、便于养护、经济合理”生态化发展的设计理念，着力落实科学发展观，走可持续发展之路，在向效益型、开放型、创新型经济的转变过程中，不断创新，着力构建高速公路生态发展之路，其中最具代表的是由廖济柙处长主持研发的渗透排水技术，该技术荣获了中国公路学会科学技术三等奖。各项新科技、新工艺、新材料的运用使大广高速衡大段成为一条真正意义上的低路基高速公路，实现了衡大处“人和路畅，心悦途安”的核心价值理念。廖济柙简介：廖济柙，男，河北省高速公路衡大管理处处长，教授级高工，低路基渗透排水技术研发人，1983年毕业于南京工学院土木工程系，毕业后援藏工作10年，1993年来到河北，先后参加了京石、石安等高速公路的施工建设及省内多条高速公路的设计、验收评审等工作，被河北省委省直工委评为精神文明创建工作“先进个人”；荣获省交通运输厅干部作风建设“十佳典型人物”称号；被省交通厅授予“三等功”；获省直敬业奉献模范提名奖。发表过多篇技术论文，其中《科技创新促进高速公路生态化发展》论文荣获第五届全国公路科技创新高层论坛“优秀论文”奖。同期声：大广高速公路衡大段筹建处处长廖济柙大广高速衡大段2009年4月24号得到国土部土地批复以后具备开工条件，到2010年12月24号建成通车，工期提前了16个月，完成建设任务，衡大高速它是我国第一条平原区的典型示范工程，它实现了真正意义上的低路基高速公路，仅这项技术就节约永久性占地581亩、取土占地6103亩，工程节约造价2.58亿元，得到交通运输部、国土部还有国家环保部的支持和肯定。解说词：渗透排水技术是一个集水、净化处理和入渗的过程，通过相应的水文计算，以及运用地下水线性渗透的达西定律进行水力学计算，来设计渗透池的直径与深度。当降雨时，雨水被收集到设置在被交道路的最低点集水井，经过渗透补充地下水，从而解决了下挖通道积水问题，使路基高度平均降到1.3米，此项技术的应用共节省直接工程造价约2.58亿元万元：路基高度由2.9m降低到1.3m。全线设置集水井路段约80.6km，共减少永久占地581亩，节省占地费用2440.2万元。减少路堤土石方数量536万m³，节省工程费用16084.7万元。减少路侧取土占地6103亩。护栏的长度可减少26.92km，节省路侧护栏工程造价1162.9万元减少边坡防护量88030.1m³，节省边坡防护工程造价4401.5万元。邯济铁路的方案由原来的上跨方案改为了下穿方案，节约了工程造价5736.9万元。同期声：大广高速公路衡大段筹建处处长廖济柙这块是大广高速公路衡大段下穿邯济铁路的一个高速公路下挖地段，高速公路下挖以后呢，为了保证高速公路全天候24小时通车，我们采用了渗井的技术，雨水通过高速公路的最低点，通过横向管道排到我们的集水井，排到集水井以后经过沉淀、过滤，再排到我们的渗井里面，最后通过过滤直接排到地下，补充地下水，这块因为汇水面积比较大，通过四个渗井就保证按照规范设计15年一遇连续三天的暴雨强度的容量作为我们最大的安全系数。解说词：今年8月份，大广高速公路衡大段沿线降雨量平均达50毫米以上，迎来了通车后的首个雨季，到目前为止，各下挖通道车流畅通，全线设置的207处下挖通道渗透排水系统，经受住了雨季的考验，充分的证明了渗透排水技术的实用性。同期声：大广高速公路衡大段筹建处处长廖济柙大广高速我们从一开始就要求大家思想在先、...