凯美瑞混合动力系统的工作原理1.混合动力系统的工作原理混合动力系统使用发动机和MG2提供的原动力，并主要将MG1作为发动机使用。该系统根据不同的驾驶条件优化组合这些动力。混合动力车辆控制ECU持续监视HV蓄电池充电状态（SOC）、HV蓄电池温度、冷却液温度和电气负载状态。如果READY指示灯点亮且变速杆置于P、R、D和B位置时任一监视项目无法满足要求，或者在倒车时，混合动力车辆控制ECU要求起动发动机以驱动MG1,对HV蓄电池充电。根据不同的驾驶条件，混合动力系统优化组合发动机、MG1和MG2操作以驱动车辆。（1）READYON①发动机起动。当READY指示灯点亮且变速杆在P位时，由混合动力车辆控制ECU监视发动机冷却液温度、SOC、蓄电池温度和电气负载等指标，如果指示需要起动发动机，则混合动力车辆控制ECU将激活MG1以起动发动机。此时的传动机构的工作情况图如图所示。发动机起动时，为防止MG1太阳齿轮的反作用力旋转齿圈和驱动驱动轮，将施加电流至MG2以防止其旋转，该功能被称为“反作用控制”。棹即黑瘩吕即¥―►:却¥悻觎匚二］:轮禅專羊醱逋:审单盟迈MG1起动发动机②发动机驱动MG1向HV蓄电池充电。当发动机起动后，运转的发动机使MG1作为发电机运行，并开始对HV蓄电池充电。HA量审W内G区（愴IAIG4{0迤囁旦啻卑酿和輙即$3凰旦厝卑賜站塚传动J发动机驱动MG1向HV蓄电池充（2）车辆起步当车辆起步时，由MG2为车辆提供动力。在正常情况下单独由MC2提供动力，即完全可以满足车辆起步所需动力；在非正常情况下，—»:卽辛徉擞]:裁理即¥廉迈车辆驱动转矩需要增加时，混合动力车辆控制ECU激活MG1以起动发动机为车辆增加转矩。0HA毙曲狎—►:券¥攥牺车辆起步的工作状态出繰霸髀開ry^i:耙揶即y器迈电2:审¥醉迈7*%n$；I:|~~0_I车辆在正常情况下起步时使用MG2的原动力行驶。在这一情况下行驶时，由于发动机停止，动力分配行星齿轮机构的行星齿轮架（发动机）的转速为0。此外，由于MG1未产生任何转矩，因此没有转矩作用于动力分配行星齿轮机构的太阳齿轮（MG1）。然而，动力分配行星齿轮机构的太阳齿轮沿负方向自由旋转以平衡旋转的齿圈。（3）定速巡航车辆在低负载和定速巡航状态下行驶时，动力分配行星齿轮机传输发动机原动力：一部分原动力将直接输出；其余部分将通MG发电。通过使用逆变器的电力路径，将该电力传输至MG2,并作MG的原动力输出。如果HV蓄电池的SOC水平低，则发动机驱动MG对其充电。・典耳■■vGJ1|i1I11•—►车辆定速巡航时，来自发动机的转矩沿（十）方向作用在动力分配行星齿轮机构的行星齿轮架（发动机）上，使动力分配行星齿轮机构的太阳齿轮（MG1）产生转矩（齿圈连接车轮起反制作用），MG1通过利用作用于动力分配行星齿轮机构的太阳齿轮（MGl）上的转矩来发电。MG2利用利用MG1的电能带动减速行星齿轮机构的太阳轮反方向旋转，使齿圈正方向转动驱动车轮。此时，发动机（动力分配行星齿轮机构的行星齿轮架的动力也对齿圈起驱动作用。定速巡航的工作状态必尽HA翩由聊（4）节气门全开加速期间车辆行驶状态从低负载巡航变为节气门全开加速时的扭矩一部分驱动MG1发电。另一部分直接驱动车轮用来自MG1和HV蓄电池的电力为MG2补充原动力。，发动机产生―►;那羊屋繩HA垦审=J緞轉r―"hxXXM节气门全开加速期间的工作状态节气门全开加速期间传动机构的工作情况如图。来自发动机的转矩沿（十）方向作用在动力分配行星齿轮机构的行星齿轮架（发动机）上，驱动动力分配行星齿轮机构的太阳轮和齿圈，MG1通过利用作用于动力分配行星齿轮机构的太阳齿轮（MG1）上的转矩来发电。MG2利用利用MG1和HV蓄电池的电能带动减速行星齿轮机构的太阳轮反方向旋转，从而驱动齿圈正方向转动。（6）减速期间车辆在变速杆置于D位的状态下减速时，发动机停止且原动力变为零。这时，车轮驱动MG2,使MG2作为发电机运行并对HV蓄电池充电。如果车辆在较高车速时减速，则发动机将不停止且保持预定转速，以保护行星轮。0HA星审抑TOJ:却¥垢帶•空d：业椰却¥駆箱:审¥5&园减速期间的工作状卑聲輔舉财两的卿电—肌器.—■寻甩朴卅楓IQm刊GJ（目申飓I^IGS（第第即曙I嫌耳）海哪界再黑鵜柑輔即単®曲旦诂甲鶉柑...
