第八章(公交站场及停车场)VIP专享VIP免费

第九章公交站场及停车第九章公交站场及停车场场第九章公交站场及停车第九章公交站场及停车场场9.19.1城市公交概述城市公交概述11、定义：、定义：城市公共交通系统是指城市中供公众使用的城市公共交通系统是指城市中供公众使用的经济方便的经济方便的各种客运方式各种客运方式的总称，包括：的总称，包括：公共汽车、电车公共汽车、电车、轮渡、地铁。轻轨、索道、、轮渡、地铁。轻轨、索道、出租车出租车等。等。22、特点：、特点：◆◆运载量大运载量大；（大容量公交、地铁、轻轨等）；（大容量公交、地铁、轻轨等）◆◆运送效率高运送效率高；（容量大、速度快）；（容量大、速度快）◆◆能源消耗低能源消耗低；；◆◆相对污染少相对污染少；；◆◆运输成本低运输成本低。（容量大、加之政府补贴等）。（容量大、加之政府补贴等）大大容容量量公公交交大大容容量量公公交交大容量公交有专有路权（专用道）、现代化大容量车（大容量公交有专有路权（专用道）、现代化大容量车（100100人以上）、人以上）、平行换乘、站台售票、信号优先、乘客优先等七大优点。大容量公交成本是轨平行换乘、站台售票、信号优先、乘客优先等七大优点。大容量公交成本是轨道的道的11／／1010，建设周期是它的，建设周期是它的11／／55，运力则达到轨道的，运力则达到轨道的11／／22。普通公交。普通公交的设计时速是每小时的设计时速是每小时2020公里，而大容量公交则达到公里，而大容量公交则达到2626公里（北京），今后将公里（北京），今后将达到每小时达到每小时3030公里。公里。33、作用：、作用：①①是是城市客运交通系统主体城市客运交通系统主体；；国外尤其明显，巴黎、东京等大城市公交出行占国外尤其明显，巴黎、东京等大城市公交出行占60%60%、、72.5%72.5%，我，我国相对较低，如北京，公交出行比例不到国相对较低，如北京，公交出行比例不到50%50%，而且最近几年随着城市私人小，而且最近几年随着城市私人小汽车保有量的增加，我国很多城市公交出行比例甚至呈现下降趋势，政府和行业汽车保有量的增加，我国很多城市公交出行比例甚至呈现下降趋势，政府和行业管理部分也采取了许多相关政策限制私车出行，鼓励公交出行（如单双号出行、管理部分也采取了许多相关政策限制私车出行，鼓励公交出行（如单双号出行、车牌尾数号限制出行、限时限区出行等）。车牌尾数号限制出行、限时限区出行等）。②②保证城市经济生活有序运转保证城市经济生活有序运转；；我国城市公交目前还是城市出行的主导，特别是公交价格机制（相对我国城市公交目前还是城市出行的主导，特别是公交价格机制（相对便宜，出租车除外），一般政府通过补贴政策，保证正常有序的公交运行（便宜，出租车除外），一般政府通过补贴政策，保证正常有序的公交运行（尽管尽管是公司化运作，但有政府主导为公众服务是公司化运作，但有政府主导为公众服务））。。③③是城市文明窗口和形象；是城市文明窗口和形象；国家和政府投入大量的财力、人力和物力建设公交系统以及辅助设施，国家和政府投入大量的财力、人力和物力建设公交系统以及辅助设施，公交是城市文明建设考察的主要组成部分。公交是城市文明建设考察的主要组成部分。④④是一项基础产业，是城市综合功能的重要组成部分。是一项基础产业，是城市综合功能的重要组成部分。44、公共汽车（常规公交）、公共汽车（常规公交）①①定义：常规公交主要指公汽、有轨和无轨电车。定义：常规公交主要指公汽、有轨和无轨电车。②②我国现状：常规公交所占城市出行比例在我国现状：常规公交所占城市出行比例在20~30%20~30%左右，比例不高左右，比例不高a.a.运行速度低运行速度低主干道运行速度降低，如北京公汽目前在主干道运行速度较之主干道运行速度降低，如北京公汽目前在主干道运行速度较之1010年前年前降低降低50%50%，上海一些重要路段仅为，上海一些重要路段仅为8km/h8km/h，中心区平均时速仅为，中心区平均时速仅为12km/h12km/h，甚至低，甚至低于自行车速度，由于公交速度低，导致居民出行于自行车速度，由于公交速度低，导致居民出行寻求其他方式（电动车、自行车、寻求...