技术交底书技术交底记录编号SZT-GXJS-002工程名称南宁市轨道交通2号线土建4标交底日期2014年2月28日施工单位中建交通建设集团有限公司分项工程名称管线迁改交底提要石子塘站（西侧）打拔钢板桩技术交底技术交底内容及要求：一、基坑支护结构的主要技术参数及技术要求(1)钢板桩材料要求钢板桩采用U型拉森PSPIII型钢板桩，钢板桩尺寸数据：宽度：400mm，高度125mm，厚度13mm每桩单位重：60Kg/m。截面抵抗矩W=2270cm3；进场钢板桩需进行外观检验及桩身缺陷矫正，施打前板桩咬口处宜涂抹黄油以保证施打的顺利和提高防水效果。2)打桩作业要求宜选择对周围影响较小的振动锤施打；为保证板桩的垂直度及咬口闭合，选用屏风式打入法；为保证转角处咬口的闭合可通过轴线或板桩块数来调整。(3)拔桩作业要求宜选用振动锤进行拔桩；为防止拔桩后地面沉降及对其它构筑物的影响，应及时回填。二、主要施工机具施工机械：30T履带吊车，配合振动锤各1台；20T汽车吊1台；电焊机3台；220挖机1台；出碴车3辆。三、主要施工方案石子塘站范围内西侧有d1200埋深2.9m的雨水管线与主体平面位置冲突，管线需在主体施工前进行迁改；另有d500埋深3.4m、d400埋深2.6m的污水管线，位于车站风亭及出入口通道上方，管线需在风亭及出入口通道施工前进行迁改。西侧d1350雨水管迁改共326m，9个检查井，d500污水管迁改共393.5m，10个检查井。雨水管及污水管迁改基槽开挖需采用钢板桩支护施工，均采用单根6m长U型拉森PSPIII型钢板桩，外露支护长度H1为3m，嵌固深度H2为3m，钢板桩按40m分段可考虑重复利用。后附《石子塘站西侧排水沟前期迁改平面图》、《钢板桩支护平面图》、《钢板桩支护剖面图》四、施工要点(1)施工流程对于钢板桩的施工应考虑打设、挖土、地下结构施工、回填及板桩的拔除。施工工序为：测量放线→打钢板桩→土方开挖至基坑底设计标高→承台钢筋施工→安装承台模板→浇筑承台混凝土→拆除承台模板→拉森钢板桩拔除。(2)钢板桩吊运及堆放装卸钢板桩宜采用两点吊。吊运时，每次起吊的钢板桩根数不宜过多，注意保护锁口免受损伤。钢板桩应堆放在平坦而坚固的场地上，必要时对场地地基土进行压实处理。在堆放时要注意：1、堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方便；2、钢板桩要按型号、规格、长度、施工部位分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；3、钢板桩应分别堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫枕木，垫木间距一般为3～4m，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2m。(3)钢板桩的打设施工机械采用30T履带吊车，配合振动锤及。a、打桩围檩支架（导向架）的设置。为保证钢板桩沉桩的垂直度及施打板墙墙面的平整度，在钢板桩打入时应设置打桩围檩支架，围檩支架由围檩及围檩桩组成。围檩采用双面布置形式，双面围檩之间的净距应比插入板桩宽度放大8～10mm，如果对钢板桩打设要求较高，可沿高度上布置双层或多层，这样对钢板桩打入时导向效果更佳。下层围檩可设在离地面约500mm处。围檩支架采用H型钢。围檩与围檩桩之间用连接板焊接。b、钢板桩打设单桩打入法以一块或两块钢板为一组，从一角开始逐块插打，直至工程结束，这种打入方法施工简便，可不停顿地打，桩机行走路线短，速度快。但单块打入易向一边倾斜，误差积累不易纠正，墙面平直度难控制。①先用吊车将钢板桩吊至插点处进行插桩，插桩时锁口要对准，每插入一块即套上桩帽，轻轻加以锤击；②在打桩过程中，为保证钢板桩的垂直度在1%以内，用两台经纬仪在两个方向加以控制；③为防止锁口中心线平面位移，可在打桩进行方向的钢板桩锁口处设卡板，阻止板桩位移。同时在围檩上预先算出每块板桩的位置，以便随时检查校正；④开始打设的一、二块钢板桩的位置和方向应确保精度，以便起到样板导向作用，故每打入1m应测量一次，打至预定深度后应立即用钢筋或钢板与围檩支架焊接固定。c、钢板桩的转角和封闭合拢。由于板桩墙的设计长度有时不是钢板桩标准宽度的整数倍，或板桩墙的轴线较复杂，或钢板桩打入时倾斜且锁口部有空隙，这些都会给板桩墙的最终封闭合拢带来困难，采用轴线修整法解决。轴线修整法通过对板...
