围堰施工方案(同名6165)VIP专享VIP免费

围堰施工方案一、编制依据1．上海市城市建设设计研究院提供的桥梁工程设计施工图纸。2．浙江土力勘测院提供的《工程地质勘察报告书》。3．工程有关的招标文件及预算书4．我单位设备物资资源，经济技术实力及类似大型市政工程施工经验。5．本工程涉及的施工技术、质量验收、安全、环境保护等方面的国家和浙江省制定的规范、标准、法规文件等,公司现行的质量、安全管理手册和程序文件。6．依据现场调查情况和相关部门提供的信息、资料等。二、工程概况及特点镜湖新区洋江西路延伸3#桥工程，桥梁中心桩号K1+647.503，全长255米，桥宽36米，跨径组合为2*25+（35+60+35）+3*25，主桥采用预应力混凝土梁拱组合结构，引桥为先张法预应力混凝土简支梁板。桥梁下部结构：桥墩采用钢筋混凝土柱式桥墩，钻孔灌注桩基础。根据本工程桥梁施工特点，为考虑通航要求，同时作为防汛通道，在3#桥5-6#墩间设置通道，全桥围堰一旦完成，由原水上施工作业转化为全陆地施工，增加了承台、立柱墩台，主跨拱梁施工安全性。三、围堰方案1、围堰、便道布置1）围堰位置确定及便道、排水边沟布置a、围堰位置本工程桥梁全宽36米，工程围堰采用双排圆木桩围堰，木桩围堰宽度4米，内侧填筑上口宽度6米，边坡1：1.5，河床底（0.00m）宽度19.5米围堰塘渣便道，同时考虑桥梁下部工程施工工程车辆通行需要，在围堰便道内侧填筑上口宽6米，厚2米的施工临时便道。为保证桥梁承台开挖工作面及施工时减少对围堰的影响，施工临时便道距承台（承台总宽32米）边线4.5米以上，本次围堰总宽度为100米（即南北侧围堰外侧），距桥梁边线各32米（4+19.5+2.5+6=32m）。（详见后附图）b、由于本工程道路段业主部分征地未落实，围堰工程车辆无法进入，根据实际情况，在道路南侧边线外填筑施工车辆进出便道一条，便道长度为200米（K1+300—K1+500），便道上口宽6米，底宽8米厚度为1米，与围堰便道相连接。围堰内各便道相互连接。陆上便道宽度均为6米，厚度为1米。c、围堰内施工便道（南北向便道）本工程桥梁承台顶高程0.8米，高度2.5—3米，挖土方量较大，均需外运。在单排桩承台外3米，填筑施工便道，双排桩承台外两侧便道各一条，便道上口宽度4米，下口宽度6米，厚1米，便道长度41.3米，并与东西向施工临时便道连接，形成方格网状施工便道。南北向便道同时作为桥桩大应变测试通道。d、边沟：在围堰内东西向施工临便道内侧各设置50cm宽排水沟一条，每50米设置集水井，以备雨天雨水及围堰渗漏水量的排放。2、主体围堰由于本工程围堰使用周期长，而且围堰工程完成后，围堰内需进行桥梁下部结构工程及桥梁主跨施工，堰体整体稳定性直接影响到工程施工及工程施工的安全性。本工程采用双排圆木桩围堰与塘渣便道组成堰体，A、围堰尺寸确定1）堰体高度：根据公路桥涵施工规范要求，围堰堰顶高程需高出最高水位0.5-0.7m。本地区最高水位为4.5m，现取堰顶高程5.0m2)堰体宽度、高度：圆木桩围堰宽度4米，堰体顶高程为5.0米，河床底高程为0.8米，淤泥厚为0.8米，堰体高为5.0米。3）围堰内塘渣便道：南北两围堰内侧各填筑塘渣便道一条，考虑到土方运量较大，便道作为填筑围堰土方所需车辆的通行以及桥梁材料运输的通道。便道上口宽6米。3）剖面尺寸：4米宽，深5米的土回填围堰，两侧密布脚手片，两侧打梢径为14CM，长7米的双排松木桩，松木桩中心间距按30CM，梢径16CM，长6米圆木连接，并用D8间距120CM网状拉法钢筋；圆木桩围堰内侧填筑塘渣便道，便道按上口宽6米，坡度按1：1.5设置，塘渣便道顶高程为4.5M，考虑塘渣填筑后，原河道内淤泥，沉降量大较，塘渣底高程按-1.0m考虑，塘渣高度为5.5m。B、围堰计算：计算：⑴、最高水位时每米宽度的压力（水平推力）：Ea=r·h=1×4.0=4.0（吨/m2)N=Ea·h·b/2=4.0×4.0×1/2=8.0(吨)⑵、塘渣同河床的摩阻力桥涵设计规范中土体同塘渣的摩阻系数为0.2～0.3，河床处土体含水分较大取低值u=0.20，塘渣比重1.7吨/m3。每米宽度的摩阻力：W=（b上+b下)·h·r/2=(6+18.6)×5.5×1.7/2=115(吨)P=u·W=115×0.2=23(吨)P﹥N，能满足水平推力的要求。围堰断面图、平面图（附后）3、通道围堰及临时便桥根据本工程桥梁...