目次渔平高速公路A3公约段施行性施工构造方案1编制按照〔1〕福清渔平高速公路A3公约段投标文件及其补遗书。〔2〕现行有效的国家或交通部部颁公路施工标准跟规程。〔3〕福清渔平高速公路两阶段施工图方案〔4〕我公司治理系统及施工类似工程的阅历跟在建工程施工实际。2工程概况福清渔溪至平潭海峡大年夜桥高速公路A3公约段位于福清市境内，起讫桩号：K16+~K26+000,全长35Km。线路1832米的港头特大年夜桥至本公约段起点K26+000，途经福清市江镜镇、江镜华侨农场、港头镇、三山镇。方案速率：主线100km/h；车道数：4平曲线最小半径：一般地段700m、专门地段400m;路基宽度：26m，桥梁方案荷载：公路－I级；方案大年夜水频率：特大年夜桥1/300，大年夜中小桥、涵洞及路基1/100；道路穿插：全封闭、全破交2.3气候、水文、地质地貌情况气候水文工程区处于亚热带海洋性季风气候，四季暖跟潮湿，雨量充分，年最大年夜落雨量，5～6月为雨季，月最高雨日为18日，月最大年夜落雨量，日最大年夜落雨量，多年均匀落雨量。昼夜温差不大年夜。多年均匀气温16～20℃，最冷月1～2月，年均匀气温6～-10℃；最热月7～8月，年均匀气温24～29℃，多年均匀气温℃；历年极端最高气温℃；历年最低气温℃，年均匀相对湿度77%。沿线受台风阻碍，多发生在5月中旬至11月中旬，7月中旬至9月下旬为流行期，均匀风速跟极跟风速均达12级，接着时刻分不为5小时以上，风向NE。地质地貌工程所在地区地质构造位于闽东-粤东沿海差异隆起区内，该区总体表现为缓慢的抬升形状，本公约段内道路穿越地貌单元以残积台地跟海积平原为主，地形平坦，掩饰层较厚，按照《福清渔溪至平潭海峡大年夜桥高速公路及江阴蔬港支线工程地震平安评价报告》：地震全然烈度为Ⅶ度，线路范畴内未觉察对线路有阻碍的活动构造，构造带不存在断层地震位错效应。工程区内水系兴隆，河流较短，本公约段属东港水系,受兴华湾潮水位阻碍.要紧河流为兴化湾赶潮河流东港。地下水以第四系冲洪层孔隙水、基岩构造裂隙水、基岩风化层的也隙—裂隙水。受海水阻碍的河流，工程用水前应进展水质化验,地下水水质除平原外均为海水,对砼一般无堕落性。2.4工程范畴要紧工程有江镜特大年夜桥〔K16+406.5～K18+630〕、港头互通(K20+650～K21+645)及港头特大年夜桥(～)。江镜特大年夜桥上部构造采纳16×〔5×30〕+2×〔4×30〕+14×〔5×30〕+4×30米先简支后连续预应力连续T梁，下部构造采纳混凝土灌注桩根底，柱式墩，肋板式桥台。桥面宽度方案为全体式2×[0.5+11.75+0.5]=25米。港头互通采纳A型单喇叭方案,设有ABCDEFGH八个匝道,一座主线桥,两座匝道桥,十四座涵洞.港头特大年夜桥上部构造采纳2×〔5×25〕+8×〔6×25〕+3×〔5×25〕米先简支后连续预应力连续T梁，下部构造采纳混凝土灌注桩根底，柱式墩，肋板式桥台。桥面宽度方案为全体式2×[0.5+11.75+0.5]=25米.2.5工程特征、重难点工程特征⑴本标段桥梁全长4478m,占标段线路总长46.7%，共需预制“T〞梁1770片，桥梁工程任务比严格。⑵K24+750～K25+300段土石方挖方数量大年夜且属深挖地段，最大年夜挖深达24m。工程重难点本工程工程无工程难点按照本工程特征，工程的重点制订为：⑴江镜特大年夜桥、港头特大年夜桥跟港头互通。⑵路基施工质量把持、“T〞梁的预制架设。3施工布置我公司已成破中铁隧道集团福清渔平高速公路A3公约段工程经理部，单方面担当构造指示施工花费，调跟内外关系，确保施工平安、质量跟工期目的。选派存在丰富的高速公路施工阅历跟优良业绩的工程经理出任本工程工程经理，下设副经理1名、总工程师1名。经理部下设工程治理部、平安质量部、装备物资部、财务部、工地试验室及综合办公室等部分。详见附图1“工程经理部构造机构图〞及附表1“本公约段要紧任职人员情况表〞。经理部下设两个施工工区、两个混凝土预制厂及两个混凝土搀杂站。施工队伍布置及任务分不工程部下设两个施工工区来21+645施工段内的一切路基土石方,构造物其中包括港头互通工区内一切的路基土石方、构造物;施工二工区担当K21+645至K26+000区内一切的路基土石方、构造物。施工一工区驻地建于桩号K19+700线路右侧临时征地...
