!"#!$防污公约附则%（包括修正案）防止油类污染规则!"#!$防污公约附则%（包括修正案）防止油类污染规则第%章总则第&条定义就本附则而言：（&）油类系指包括原油、燃油、油泥、油渣和炼制品（本公约附则%%所规定的石油化学品除外）在内的任何形式的石油，以及不限于上述一般原则，包括本附则附录%中所列的物质。见统一解释&’()（*）油性混合物系指含有任何油分的混合物。（"）燃油系指船舶所载有并用作其推进和辅助机器的燃料的任何油类。（+）油船系指建造为或改造为主要在其装货处所装运散装油类的船舶，并包括兼装船以及全部或部分装运散装货油的本公约附则%%中所规定的任何“化学品液货船”。见统一解释&()和,(&（-）兼装船系指设计为装运散装货油或者装运散装固体货物的船舶。（,）新船系指：（.）在&/!-年&*月"&日以后签定建造合同的船舶；或（0）无建造合同，在&/!,年,月")日以后安放龙骨或处于类似建造阶段的船舶；或（1）在&/!/年&*月"&日以后交船的船舶；或（2）经重大改建的船舶：（!）在&/!-年&*月"&日以后签订改建合同；或（"）无改建合同，在&/!,年,月")日以后改建工程开工；或（#）在&/!/年&*月"&日以后改建工程完成。见统一解释&(&和&(*（!）现有船舶系指非新船的船舶。（$）（.）重大改建系指对现有船舶所作的下述改建：（!）实质上改变了该船的尺度或装载容量；或（"）改变了该船的类型；或（#）根据主管机关的意见，这种改建的目的实际上是为了要延长船舶的使·$&·用年限；或（!）这种改建将在其他方面已使该船变成象一艘新船，以致应遵守本公约中不适用于现有船舶的有关规定。见统一解释!"#（$）尽管有本款（%）的规定，但对载重量为&’’’’(及以上的现有油船进行改建以求符合本附则第!#条的要求时，就本附则而言，不应视作构成了重大改建。（)）尽管有本款（%）的规定，现有油船为满足本附则第!#*条或!#+条的要求进行的改建，就本附则而言，不应视为构成了重大改建。（,）最近陆地。“距最近陆地”一词，系指距按照国际法划定领土所属领海的基线，但下述情况除外：就本公约而言，在澳大利亚东北海面“距最近陆地”，系指澳大利亚海岸下述各点的连线而言：自南纬!!-’’.东经!/&-’0.的一点起，至南纬!’-#1.东经!/!-11.的一点，然后至南纬!’-’’.东经!/&-’’.的一点，然后至南纬,-!’.东经!/#-1&.一点，然后至南纬,-’’.东经!//-#’.的一点，然后至南纬!’-/!.东经!/1-’’.的一点，然后至南纬!#-’’.东经!/1-’’.的一点，然后至南纬!1-’’.东经!/2-’’.的一点，然后至南纬!3-#’.东经!/3-’’.的一点，然后至南纬&!-’’.东经!1&-11.的一点，然后至南纬&/-#’.东经!1/-’’.的一点，然后至澳大利亚海岸南纬&/-/&.东经!1#-!1.的一点所画的一条连线。（!’）特殊区域系指这样的一个海域，在该海域中，由于其海洋学的和生态学的情况以及其运输的特殊性质等公认的技术原因，要求采取特殊的强制办法以防止油类物质污染海洋。特殊区域应包括本附则第!’条所列各区。（!!）油量瞬间排放率系指任一瞬间每小时排油的升数除以同一瞬间船速节数之值。（!&）舱柜系指为船舶的永久结构所形成并设计为装运散装液体的围蔽处所。（!#）边舱系指与船壳边板相连的任何舱柜。（!/）中间舱系指纵向舱壁间的任何舱柜。（!1）污油水舱系指专用于收集舱柜排出物、洗舱水和其他油性混合物的舱柜。（!2）清洁压载水系指这样一个舱内的压载水，该舱自上次装油后，已清洗到如此程度，以致倘若在晴天从一静态船舶将该舱中的排出物排入清洁而平静的水中，不会在水面或邻近的岸线上产生明显的痕迹，或形成油泥乳化物沉积于水面以下或邻近的岸线上。如果压载水是通过经主管机关认可的排油监控系统排出的，而根据这一系统的测定查明该排出物的含油量不超过!1445，那么，尽管出现有明显的痕迹，仍应确定该压载水是清洁的。（!3）专用压载水系指装入这样一个舱内的压载水，该舱与货油及燃油系统完全隔绝并固定用于装载压载水，或固定用于装载本公约各附则中所指各种油类或有毒物质以外的压载水或货物。见统一解释!"/（!0）船长（!）系指量自龙骨板上缘的最小型深016处水线总长的,26...
