小亚郎大桥盖梁支架模板专项方案中铁一局集团深喀大道项目经理部二○一二年六月小亚郎桥盖梁支架模板专项方案一、编制依据1．本方案是根据《深喀大道实施性施工组织设计》编制的。2．本方案是根据《小亚郎桥施工图设计》编制的。3．本方案是根据我公司和深圳市对口支援新疆建设工作前方指挥部所签订的《深喀大道施工合同文件》编制的。4．《市政桥梁工程质量检验评定标准》CJJ2-90；5．《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000；6．《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33—86；7．《建筑施工安全检查标准》JGJ59—99；8．《路桥施工计算手册》人民交通出版社2001年10月第1次出版2006年5月第8次印刷。9.《混凝土工程模板与支架技术》机械工业出版社二．编制说明1.本方案在编制过程中，立足于我公司专业化、机械化、标准化、科学化施工的宗旨；2.本方案坚持“安全第一、预防为主”的方针，确保安全。3.坚持“以人为本”的原则，合理配置生产要素，加强劳动保护，降低工人劳动强度。4.编制科学合理的施工组织设计，遵循技术先进可行、经济合理、安全可靠的原则，严格遵照有关文件中有关“质量、工期、安全”要求，结合工程实际编制的。三．工程概况本桥位于喀什市东部新城区多来特巴格乡十六大队，小亚郎水库下游800米处，桥梁距315国道3.6公里，交通便利。上部结构采用9×35m先简支后连续箱梁，桥全长318.53米，桥面分左右两幅，单幅宽24米，每幅净间距14米。㈠技术标准设计荷载：汽车：公路-I级；㈡桥梁跨径组成、桥宽、梁高1、9×35m米箱梁，桥台下部结构为桩柱式承台，桥墩下部为墩柱式结构；2、单幅桥面宽度：5m人行道+5m非机动车道+14m车行道=24m；3、桥面坡度：横坡：1%，纵坡3%。四、满堂式支架施工㈠本跨盖梁支架搭设的基本思路根据设计施工图结合现场实际情况，本桥全桥盖梁施工均采用搭设满堂式支架的基本思路是：全桥宽24m，每道盖梁由3根柱子支撑，柱子与柱子的中心间距：8.85m，每断悬挑长3.0m，不利于采用抱箍、桁架支撑，且盖梁需要张拉，如采用钢桁架，在张拉时还需要搭设专用的工作平台，也不安全。㈡本方案的优缺点1、优点：由于本方案盖梁采用满堂式支架，对工程的质量、外观及施工中的安全均有保障。2、缺点：模板、脚手架投入较大，地基均需要采取硬化处理。㈢支架的搭设首先进行地基硬化处理，清除满堂支架所在位置的地面淤泥、杂物，用挖掘机、装载机平整场地，并用压路机压实，然后用20cmC15卵石砼进行场地硬化。当硬化场地C15卵石砼强度达到4MPa时，即可进行支架搭设；系梁段可直接搭设与系梁之上。碗扣式满堂钢管（Φ48，δ=3.5mm）支架，采用蝶形扣件连接。沿盖梁纵向立杆，间距为60cm；盖梁横向立杆间距30cm；横杆步距120cm；盖梁纵向每隔3档设置一道剪刀撑。钢管支架验算资料附后。㈣模板的制作及安装当满堂式支架搭设好后，在立杆顶端盖梁横向安放铺设[10槽钢,在槽钢上纵向铺设10×10cm方木，方木中心间距20cm，为了保证梁板表面光洁度，底模采用δ=15mm厚腹膜板钉于方木上。侧模板仍然采用1.3cm腹膜板进行拼装，侧模板外纵向背5×10cm方木，纵木外竖向背10×10cm方木，竖向背方外再用架管和可调式顶托进行加固。为了保证模面平整度，模板拼缝处必须背5×10cm方木，并用铁钉钉牢，再用原子灰和胶水形成胶泥，最后用灰刀刮平接缝；支架钢管底垫上10×10×5cm钢垫板，以加强支架的基础承载力。钢管支架根据施工经验设置施工预拱度，一般按经验设置15mm的施工预拱度；支架必须进行预压，以消除非弹性变形，根据试压值进行设置预拱度，预拱度采用二次抛物线进行分配。㈤支架搭设的安全技术1、搭设或拆除支架必须根据专项施工方案进行，操作人员必须经专业训练，考核合格后发给操作证，持证上岗操作。2、支架钢管有严重锈蚀、弯曲、压扁或裂纹的不得使用，碗扣件有脆裂、变形的禁止使用。3、支架的立杆应垂直稳放在金属底座或钢垫板上。立杆间距不得大于1.5米，架子宽度不得大于60米，大横杆应设四根，步距不大于1.8米。钢管的立杆、大横杆接头应用扣件连接，插好插销或拧紧螺栓，不准用铁丝绑扎。4、支架两端、转角处以及每隔6～7根立杆应设剪刀撑，与地面的夹角...
