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1《汽车车身结构与设计》1工学院车辆与交通工程系二〇一〇年六月二〇一〇年六月主讲：主讲：江江发发潮潮第七讲第七讲车体结构分析与设计车体结构分析与设计《汽车车身结构与设计》2车体骨架车体板壳零件主要内容主要内容车体结构的工艺性车体的耐腐蚀性车身的弹性振动与隔振车内噪声与控制《汽车车身结构与设计》3一、车体骨架一、车体骨架设计车体结构大致按以下步骤进行：设计车体结构大致按以下步骤进行：1)确定主要的和次要的构件，使其成为一个连续的完整的受力系统，确定主要杆件的截面型式。2)确定截面构成，截面与其他部件的配合关系，密封或外形的要求，壳体上内外装饰板或压条的固定方法以及组成截面的各部分的制造方法及其装配方法等。3)绘制由一个截面过渡到另一个截面的草图，杆件连接结构草图以及与此同时所形成的外覆盖件(壳体，蒙皮)草图。4)将车体分成几个分总成《汽车车身结构与设计》41.1、杆件的设置骨架杆件可分为三类：3)3)非承载件非承载件，为安装附件而设置，如顶盖上为安装顶窗而设置的框架等。1)1)功能型功能型，如门柱，窗柱，门槛、门框上横梁，风窗框上下横梁等。2)2)加强型加强型，如大客车顶盖上的纵梁和底架周边的搁梁，在后悬架处底架上设置的加强横梁等。5)进行应力分析计算。6)进行详细的主图板设计，并画出零件图。《汽车车身结构与设计》5《汽车车身结构与设计》6前纵梁前纵梁斜撑斜撑地板边梁地板边梁传动轴传动轴通道通道顶盖顶盖前挡泥板前挡泥板前围板前围板后壁后壁后横梁后横梁座椅支撑梁座椅支撑梁斜地板斜地板2《汽车车身结构与设计》71.2、杆件截面形状与刚度的关系抗扭惯性矩抗扭惯性矩抗弯惯性矩抗弯惯性矩《汽车车身结构与设计》8结论：从提结论：从提高整个车身高整个车身和构件的扭和构件的扭转刚度出转刚度出发，宜多采发，宜多采用闭口截用闭口截面。面。《汽车车身结构与设计》9《汽车车身结构与设计》101.3、骨架结构中的应力集中在结构设计时要避免截面急剧变化。在结构设计时要避免截面急剧变化。《汽车车身结构与设计》11《汽车车身结构与设计》12二、车体板壳零件二、车体板壳零件3）刚度低2.1、特点1）轮廓尺寸大且不规则2）多为空间的复杂曲面，断面与翻边各异3《汽车车身结构与设计》132.2、分类3)3)骨架零件骨架零件三类三类1)1)外覆盖件外覆盖件要求：表面光滑，棱角线条清晰，与相邻部件棱线吻合，符合造型要求，有一定的刚度。2)2)内覆盖件内覆盖件要求：刚度要足够，零件上的装配尺寸要准确。《汽车车身结构与设计》14要充分的三个要求：要充分的三个要求：1）板壳的构造《汽车车身结构与设计》152）板壳的合理分块3）提高零件的刚度《汽车车身结构与设计》162.3、大客车承载式车身上的板壳零件——蒙皮一种是应力蒙皮应力蒙皮另一种为预应力蒙皮预应力蒙皮，又称张拉蒙皮特点：蒙皮与骨架一起承载特点：张拉蒙皮不参与承载，只在骨架承载式客车车身上起装饰作用(无铆钉，无接缝、表面光洁)。《汽车车身结构与设计》17三、车体结构的工艺性三、车体结构的工艺性3.1、车身的分块②分块直接影响冲压、组焊的工艺性车身分块必须的几个方面：车身分块必须的几个方面：(1)分块应考虑钢板材料的尺寸规格原则：尽可能大分块——对已定型的车身钣金件进行划分。①分块决定了车身钣金件的结构和轮廓《汽车车身结构与设计》18(2)分块应考虑拉延工艺性须遵循如下几点：须遵循如下几点：1）应考虑零件的拉延方向。2)分块应使零件的形状尽量简单匀称。3)覆盖件的拉延深度要恰当，争取一次拉延成型。4)对于具有反拉延的覆盖件，零件设计时应尽可能加大这部分的圆角半径。5)附件安装鼓包。4《汽车车身结构与设计》19《汽车车身结构与设计》20《汽车车身结构与设计》21前部分块示例前部分块示例《汽车车身结构与设计》22《汽车车身结构与设计》23《汽车车身结构与设计》245《汽车车身结构与设计》25《汽车车身结构与设计》26《汽车车身结构与设计》27《汽车车身结构与设计》28《汽车车身结构与设计》29后部分块示例后部分块示例《汽车车身结构与设计》306《汽车车身结构与设计》31《汽车车身结构与设计》32《汽车车身结构与...