2018年中国汽车产销量及行业发展趋势预测2018年1-4月汽车行业整体销量达950万辆，同比增长4%；其中乘用车累计销量约801万辆，同比增长4.5%，购置税优惠政策完全退出，市场一度悲观，但是1-4月增速略超预期；商用车累计销量达148.7万辆，同比增长5%。受购置税优惠政策退出影响，乘用车整体销量放缓，但自主品牌分化明显，优秀的自主品牌仍然保持较快增速。2017年，上汽乘用车销售了51.2万辆，同比增长62.26%。吉利2017年销量130.52万辆，同比增长63.31%。广汽乘用车销售50.86万辆，同比增长35.19%。预下半年行业将继续保持平稳缓慢增长。展望2018下半年，传统消费旺季叠加消费升级等趋势，下半年乘用车销量将环比回升，预计2018全年乘用车销量将实现3%-4%增速，同时竞争日趋激烈，产品力提升的强自主品牌和受益消费升级的豪华车产业链将持续受益。2011-2018年国内汽车销量稳步增长数据来源：公开资料整理相关报告：智研咨询网发布的《2018-2024年中国汽车行业市场分析调研及发展趋势研究报告》2018年前4月我国乘用车销量达801.46万辆，同比增长4.5%；商用车销量达148.7万辆，同比增长5%。从单月数据看，除了2月的春节效应外，1-4月商用车及乘用车单月销量均实现正增长，商用车增速较去年明年放缓但并未出现断崖式下跌，乘用车增速放缓但超过此前预期。2011-2018M1-4乘用车及商用车销量及增速数据来源：公开资料整理2018M1-M4乘用车及商用车销量及增速数据来源：公开资料整理国内SUV车型持续热销，带动自主品牌乘用车市场占有率稳步提升。近几年SUV车型销量增速一直显著高于乘用车整体增速，据中汽协数据，国内SUV车型销量占乘用车总销量比重已从2011年的11%提升至2018年1-4月43.24%的水平。SUV车型持续热销，自主品牌的市场占有率稳步提高。据中汽协数据，2018年1-4月国内自主品牌乘用车市场占有率达到44.49%，其中自主品牌SUV销量达276.77万台，销量占国内SUV比重达到79.9%。2011-2018M1-4国内乘用车及SUV销量及增速对比数据来源：公开资料整理国内2011-2018M4乘用车分车型占比数据来源：公开资料整理2013-2018M1-4年自主品牌乘用车市场占有率数据来源：公开资料整理自主整车分化趋势更加明显。2017年，上汽乘用车销售了51.2万辆，同比增长62.26%。吉利2017年销量130.52万辆，同比增长63.31%。广汽乘用车销售50.86万辆，同比增长35.19%。其余大部分车企出现不同程度的下降，与自主龙头们形成鲜明对比。长城汽车销量90.51万辆，下降1.92%，长安销售122.96万辆，下降9.19%，北汽、比亚迪、奇瑞分别下降16.70%、17.50%、5.51%。2018M1-4，上汽、广汽、吉利销量增速依然领先，比亚迪、长城扭转颓势，销量上升，北汽、长安销量依然在下降中。2018年一季度前十豪华车品牌在华销量同比增长21%，高于国内汽车行业平均水平。一季度奔驰销量居于榜首，销售17万辆，同比增长17.2%。由于去年同期基数较低，奥迪增速显著，一季度累计销量15.4万辆，同比增长41.9%。宝马增速放缓，同比增长7.1%，销售了15.3万辆。二线品牌中，凯迪拉克增长强劲，2018Q1销量达5.51万台，同比增长39.7%；雷克萨斯增长31%，沃尔沃增速达23.3%；捷豹路虎、林肯同比均实现10%左右的增长；讴歌和英菲尼迪同比下降30%及19.4%，被其他品牌拉开差距。我们认为在行业消费升级的持续驱动以及进口车关税下降驱动下，2018年豪华车销量整体有望实现15%以上增长。2012-2018Q1前十大豪华车品牌在华销量增速数据来源：公开资料整理2018年重卡增速相对17年50%以上增速明显放缓，但是略超预期。受益于国家治超限载新政实施、基建投资增加及行业补库存，重卡从2016年下半年起复苏势头显著。据Wind数据，2018年前4月重卡销量达44.62万台，同比增长14.88%，并未出现之前预期的断崖式下跌。商用车销量受重卡带动，前4月销量同比增长5%。我们认为下半年重卡销量增速或将有所放缓。2017-2018M4各单月重卡销量及同比增速数据来源：公开资料整理2013-2018M1-4重卡及商用车销量及增速数据来源：公开资料整理据英国《经济学人》数据，中国的中产阶级人数已经从1990年代的几乎为零，增长到2016年7月的2.25亿，消费将逐步取代投资成为拉动经济发展...
