广州东沙至新联高速公路工程两阶段施工图设计S02标段设计交底规划研究院〔中路港〕中国公路工程咨询总二○○六年七月广州东沙至新联高速公路工程两阶段施工图设计S02标段设计交底广州东沙至新联高速公路工程两阶段施工图设计S02标段设计交底一、标段概况第S02标段起自广州番禺区南浦岛西三村西侧接第S01标段东沙特大桥南引桥桥头K3+040.000〔=第S01标段K3+040.000〕处沿深海水道东岸向南跨越大石水道止于广州鳄鱼公园东南、大石水道特大桥南引桥桥头K5+451.540与第S03标段相接道路全长2.41154km。本路段全部在广州番禺区大石镇境内。主要工程包括南浦互通立交、大石水道特大桥主桥、引桥。本标段主线全部为桥梁仅互通区匝道存在局部填方路基工程；共设置南浦互通立交1处特大桥2411.54m/2座〔含互通主线桥〕匝道收费站4处。二、南浦互通立交南浦互通立交穿插处主线桩为K3+732.069被交路桩为NK6+130.876为T形穿插立交型式为三肢环形。南浦互通立交主线长1358m全部为桥梁；被交路长273m全部为填方路基；设匝道6条匝道全长2028.9m匝道下穿主线和被交路设匝道桥4座全长554.12m设涵洞1道。桥梁均为现浇预应力混凝土连续箱梁。2.1设计要点2.1.1路基工程〔1〕一般路基设计1〕超高、加宽超高采用线性过渡。主线以左侧路缘带左边缘为旋转轴匝道以行车道中心为旋转轴。匝道加宽采用高次抛物线过渡。匝道与主线、被交路路肩宽度不同时在匝道、主线或被交路上分别设置了路肩宽度渐变段并采用线性过渡。2〕路基均为填方所有路基填料均为远运路基土石方数量表中包括被交路加宽局部、匝道及收费站场区土石方数量。排水沟挖方不作填方作为排水沟培土及立交区绿化的表土使用。3〕路基填前应进展清表和填前碾压原地面压实度≥85清表和填前碾压按35cm计。规划研究院〔中路港〕中国公路工程咨询总第1页共8页广州东沙至新联高速公路工程两阶段施工图设计S02标段设计交底为保证路基的压实度路堤两侧应各超宽30cm碾压。〔2〕软土地基一般路段软基处理：采用塑料排水板排水固结方案。塑料排水板向下穿透软土层进入硬土层0.5m。桥头路段软基处理：采用排水固结法〔加塑料排水板间距〕+超载预压。塑料排水板向下穿透软土层进入硬土层0.5m。工后沉降严格按相关执行。2.1.2路基防护工程当路堤边坡高度H≤4.0m时边坡坡面采用植草防护。当路堤边坡高度H＞4.0时边坡坡面采用三维网植草防护。2.1.3路基排水工程本互通立交排水设计原那么上为集中排水即设置排水沟、涵洞把水排出互通区。排水沟采用8cm厚预制C25混凝土浅碟形排水沟排水沟深0.5m。2.2施工考前须知2.2.1南浦互通立交被交路为在建的南浦大道在其两侧加宽增设匝道。施工时须特别注意与南浦大道的衔接。2.2.2施工放样前应对各坐标、高程进展复核。对立交区内主线、各匝道及连接部均应严格以导线点作为控制点按设计的逐桩坐标逐一放桩以保证立交各局部平面位置准确无误。测量精度必须符合有关规定的要求。对立交区内设置的边沟、排水沟、施工时可根据实际情况适当调整。2.2.3施工时应结合绿化作好立交范围内的修饰工作应对边坡进展修整保证外表规那么坡面顺适、美观。2.2.4施工时所有连接不同超高〔横坡〕路段间的连接均应圆滑过渡确保路容美观。2.2.5软基处理：1、严格按设计以及进展沉降与稳定观测当接近或到达极限填土高度时严格控制路堤填土速率一般每填一层应进展一次监测。2、严把原材料关作好原材料的检验保证材料质量。规划研究院〔中路港〕中国公路工程咨询总第2页共8页广州东沙至新联高速公路工程两阶段施工图设计S02标段设计交底3、预压中应保证等载或超载高度及时填筑沉降补方。4、作好预压沉降观测5、其余参见设计及相关。三、桥梁局部3.1南浦互通立交主线桥设计要点〔1〕桥梁起点接东沙特大桥南引桥桩K3+040终点接大石水道特大桥主桥桩开K4+398桥梁全长1358m。本桥上部构造采用25m、26m、30m跨径共13联后张法预应力混凝土现浇连续箱梁。第一联至第四联箱梁高为1.6m便于与东沙特大桥南引桥衔接。其他各联箱梁高为1.4m。下部构造采用柱式墩钻孔灌注桩根底。〔2〕桥面横坡形成：现浇箱梁横桥向顺桥面横坡倾斜放置箱梁顶底面横坡同桥面横坡。通过墩...
