九机道岔维护VIP专享VIP免费

九机道岔维护意见一、预测预判1、检修前调看微机监测和缺口监控，根据动作曲线、功率曲线、表示电压曲线及缺口变化曲线，提出此次检修需重点关注问题。2、监测问题的分级，分红、黄、蓝三级,红色必须一天内处理克服，蓝色必须在一周内克服，黄色必须在二周内克服。“红、黄、蓝”问题工区应填写附表放在车间共享上，由车间主任指定车间相关人员盯控解决。段将对“红、黄、蓝”问题进行检查，发现漏查问题或问题无故不安时间节点处理，“红、黄、蓝”对应“A、B、C”考核。⑴当监测发现如下状况时，列“红色”预警：①功率曲线最大值比原始标准曲线高0.05KW②道岔转换时间延长超过平时0.3秒；③道岔锁闭时功率瞬间直线上升；④道岔缺口监测标尺中心线离监测杆缺口标识左右边缘小于0.2mm，或日变化量超过1.5mm。⑤道岔表示曲线最大有超过0.3V的变化⑵当监测发现如下状况时，列“黄色”预警：①功率曲线最大值比原始标准曲线高0.03-0.05KW；②道岔转换时间变长，但延时不够0.3秒；③道岔缺口监测标尺中心线离监测杆缺口标识左右边缘0.2-0.5mm或日变化量在0.8-1mm的。④监测调阅发现道岔设备其它一些异常情况可临时列入“黄色”预警管理。⑤道岔表示曲线有0.3V-0.1V的变化⑶当监测发现如下状况时，列“蓝色”预警：①功率曲线最大值比原始标准曲线高0.03KW以下；②缺口日变化量在的③道岔表示曲线有小于0.1V的变化二、工具材料仪表准备工具除道岔检修必备的工具外，提醒必须准备数字万用表，道岔拉力测试仪，TS-1接点专用棒或擦拭布，专用注油枪，开程、锁闭量测试工具。三、道岔检修要点、九机道岔检修应以小组为单位实施，人为一组，其中挑选一名道岔技术业务较好、工作责任性强的职工担任组长，统一指挥道岔检修和检修后的复查。尖轨检修时，组长检修，其余人员检修；芯轨检修时，二人一个牵引点，组长在、根据前期预测预判结果，组长应对相应牵引点重点关注，安排阻力测试，并与正常阻力对比，确定是否阻力增大并安排查找阻力点。九机道岔阻力和最大转换力测试要求半年一次，并建立阻力和最大拉力标准曲线图和数据库，便于对比和查找。、各牵引点开程、锁闭量必须严格控制在标准范围内（即偏差不大于），并根据实际尖轨状态合理调整偏差量，偏差必须在同一边，即各牵引点开程、锁闭量大或小必须在同一侧，严禁道岔同一边偏差大小各异，造成道岔动作时，尖轨扭曲运动，阻力成倍增加；尖轨各牵引点开程定反位要顺畅无突变，线性良好，道岔转换时，各点同步良好，无后动先到的现象，转辙机转换无异声。、道岔密贴调整按原标准调整，（即松紧度的调整规定为芯轨锁闭、不锁闭，尖轨锁闭、不锁闭，春转夏之际考虑季节性变化因素，充分利用插片，可调整到芯轨锁闭、不锁闭；尖轨锁闭、不锁闭。）道岔密贴调整在上述标准基础上进行适当放松。即芯轨锁闭、不锁闭，尖轨锁闭、不锁闭，春转夏之际考虑季节性变化因素，充分利用插片，可调整到芯轨锁闭、不锁闭；尖轨锁闭、不锁闭。密贴调整后，都应用榔头敲击锁钩的方法来验证松紧度，用榔头敲击平常力锁钩钩头应能自如摆动。对斥离位锁钩，应能用手摇动。、道岔缩进位短表示杆尖轨三角连接铁，在季节性调整时，可根据尖轨实际窜动量的距离向尖轨后部移动固定，以消除尖轨前窜对缩进位表示的影响。对尖轨窜动量应在尖轨与滑床板上做好红漆标记。、配合工务进行改拨、起道作业时，必须先手摇道岔解锁，整体道床加胶垫或插大垫板底部调整片时，要检查转辙机动作杆与锁闭杆连接销，必须三孔一致，连接销无别劲，并调整保持转辙机高低水平良好。、各部顶铁、防跳器要注意日常检查和调整，夜间检修要留有白天涨轨的余量。防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间歇应为,尖轨防跳顶铁与密贴尖轨间歇应为（高度），芯轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与芯轨间歇应为（高度）平时使用塞尺检查顶铁与轨腰间歇，当发现无间隙时，应在顶铁和轨腰间附加调整片，扳动道岔仍能正常到位，否则就需联系工务进行调整;防跳顶铁底面与尖、芯轨坡面的间隙，间歇应在之间；，转辙机部位工务框架、尖轨跟部扣件轨距调整块必须检查，要保证作用良好，无缝隙。、根据天气变化，框...