森帝车厂涂装线用油简介VIP专享VIP免费

汽车厂涂装线用油SYNNEXOIL森帝润滑May23，2010车厂制造流程•车厂涂装分为底涂、中涂和面涂•底涂前需进行前处理（酸洗脱脂/磷化）•底涂后烘干，再进行中涂，烘干后再进行面涂（又可分涂一，涂二）•喷漆室分为干式、水旋喷漆室、水帘喷漆室等•大型烘干室•各种输送设备（输送链条）•车厂涂装分为底涂、中涂和面涂•底涂前需进行前处理（酸洗脱脂/磷化）•底涂后烘干，再进行中涂，烘干后再进行面涂（又可分涂一，涂二）•喷漆室分为干式、水旋喷漆室、水帘喷漆室等•大型烘干室•各种输送设备（输送链条）车厂涂装•阴极电泳设备运用于汽车车架、汽车底盘、驾驶室的涂装生产线上•我国于1976年开始阴极电泳涂漆的研究。第一代阴极电泳涂料由当时的兵器部五四研究所(现改为五九所)于1979年首先研制成功，随后化工部涂料所(现常州涂料化工研究院)、上海涂料所以及沈阳、北京、天津等大中型造漆厂也做了大量阴极电泳涂料的开发研制工作。在“六五”期间我国涂料工业从日本、澳大利亚和英国引进了阴极电泳涂料制造技术和涂料技术。前几年我国先后从美国、德国、意大利等国引进先进涂料技术和涂装设备。•阴极电泳设备运用于汽车车架、汽车底盘、驾驶室的涂装生产线上•我国于1976年开始阴极电泳涂漆的研究。第一代阴极电泳涂料由当时的兵器部五四研究所(现改为五九所)于1979年首先研制成功，随后化工部涂料所(现常州涂料化工研究院)、上海涂料所以及沈阳、北京、天津等大中型造漆厂也做了大量阴极电泳涂料的开发研制工作。在“六五”期间我国涂料工业从日本、澳大利亚和英国引进了阴极电泳涂料制造技术和涂料技术。前几年我国先后从美国、德国、意大利等国引进先进涂料技术和涂装设备。车厂涂装技术－阴极电泳涂漆•第一条现代化流水生产的汽车车身阴极电泳涂装生产线于1986年7月在第一汽车制造厂车身厂投产。随后第二汽车制造厂和济南车身阴极电泳线相继投产，在我国汽车工业中形成了阴极电泳涂装替代阳极电泳涂装趋势。到1990年底共建成投产的阴极电泳涂装线有21条(其中车身涂装线16条)，至1994年底投产的已接近40条，还有几条生产能力为10万辆以上阴极电泳涂装线(一汽-大众、上海-大众、天津夏利等大槽电泳线)。到1999年我国已有几十条生产线投产，仅10万辆以上的阴极电泳涂装线就有5条以上(如：第一汽车制造厂大众有限公司、上海别克汽车有限公司等上百吨的电泳槽生产线)已于2000年之前建成投产。今天阴极电泳漆已占汽车涂装市场的大部分。•第一条现代化流水生产的汽车车身阴极电泳涂装生产线于1986年7月在第一汽车制造厂车身厂投产。随后第二汽车制造厂和济南车身阴极电泳线相继投产，在我国汽车工业中形成了阴极电泳涂装替代阳极电泳涂装趋势。到1990年底共建成投产的阴极电泳涂装线有21条(其中车身涂装线16条)，至1994年底投产的已接近40条，还有几条生产能力为10万辆以上阴极电泳涂装线(一汽-大众、上海-大众、天津夏利等大槽电泳线)。到1999年我国已有几十条生产线投产，仅10万辆以上的阴极电泳涂装线就有5条以上(如：第一汽车制造厂大众有限公司、上海别克汽车有限公司等上百吨的电泳槽生产线)已于2000年之前建成投产。今天阴极电泳漆已占汽车涂装市场的大部分。阴极电泳涂装•底涂一般采用水性漆，电泳涂装•中涂、面涂可采用水性漆，也可采用油性漆，面涂一半是金属光泽漆•每一个车厂都有不同的油漆系统，都有固定的叫法，如3CIB涂料系统等•底涂一般采用水性漆，电泳涂装•中涂、面涂可采用水性漆，也可采用油性漆，面涂一半是金属光泽漆•每一个车厂都有不同的油漆系统，都有固定的叫法，如3CIB涂料系统等涂装所用的油漆•目前比较现实的符合环保要求的工艺流程为：电泳漆（底涂，160℃～180℃烘干）→喷涂水性中涂→预烘（约80℃／10min）→烘干（约150℃／30min）→喷涂水性闪光漆→预烘（约80℃／10min）→喷涂溶剂型高固体份罩光清漆→烘干（约130℃／30min）。•目前比较现实的符合环保要求的工艺流程为：电泳漆（底涂，160℃～180℃烘干）→喷涂水性中涂→预烘（约80℃／10min）→烘干（约150℃／30min）→喷涂水性闪光漆→预烘（约80℃／10min）→喷涂溶剂...