QCT290892汽车传动轴总成技术条件VIP免费

实用文案标准文档中华人民共和国汽车行业标准QC／T29082一92汽车传动轴总成技术条件1主题内容与适用范围本标准规定了十字轴式万向节传动轴总成（以下简称传动轴）的技术条件。本标准适用于轻、中型各类汽车及其改装车用传动轴，微型及重型各类汽车及其改装车用传动轴亦可参照使用。2引用标准GB9239刚性转子平衡品质——许用不平衡量的确定JB524汽车万向节十字轴技术条件JB3741汽车传动轴总成台架试验方法JB3677汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩规范ZBJ11014万向节滚针轴承技术条件JB／Z汽车油漆涂层3技术要求和试验方法3．1传动轴应符合本标准的要求，并按照经规定程序批准的图样及技术文件制造。3．2万向节轴承应符合ZBJ11014的规定。3．3万向节十字轴应参照JB524的有关规定。3．4装配用的零部件必须经过检验合格。3．5装配用的零部件在装配前必须清洗干净。3．6传动轴外观及零件加工表面不得有毛刺、碰伤、锈蚀、折痕、扭曲变形及裂纹等缺陷。实用文案标准文档3．7传动轴装配前零部件应符合以下要求：3．7．1十字轴的油道应清洁畅通，轴承碗中的滚针排列无横倒或少装3．7．2万向节总成装配后轴承转动灵活、油封完好、装配尺寸应符合图样要求。3．7．3传动轴管焊接合件焊接前后必须进行校直，滑动轴、非滑动轴轴颈的径向跳动不超过0.1mm，轴管全长上的径向跳动应符合表1规定：当轴管长度小于轴管直径的1.5倍时，滑动轴、非滑动轴轴颈的径向跳动量不大于0.3mm，轴管全长径向跳动量不大于1mm。3．7．4传动轴管焊接合件的焊接质量应可靠，焊缝尺寸应符合图样要求，焊缝外观应平整光滑无间断，不得有虚焊、夹渣等缺陷。用1.5倍最大工作扭矩静扭转时，焊缝不得开裂。3．8装配时不得漏装、错装，连接紧固件应牢固可靠，其拧紧力矩应符合JB3677的规定。3．9传动轴装配后，用手在正、反两个方向上沿万向节夹角形成的圆锥面运动轨迹转动时，万向节工作平稳，不得有卡阻现象或明显的间隙，万向节夹角应符合设计要求。3．10传动轴装配时，十字轴上的滑脂嘴及滑动叉上的滑脂嘴应在同一侧。3．11盖板式结构的万向节，其盖板凸出部分必须嵌入轴承碗外端面的槽内，并将固定锁片锁住盖板上的紧固螺栓，卡环式结构的万向节，卡环必须全部嵌入耳实用文案标准文档孔槽内或轴承碗外圆槽内。3．12传动轴两端的万向节，应在规定的相位面上，其偏差不大于5°。3．13滑动轴与滑动叉装配后，应能在设计要求的工作长度范围内轴向滑动，不得有卡阻现象。3．14传动轴装配后必须做动平衡试验，传动轴两端焊平衡片，校正不平衡量，平衡片焊接应牢靠，每端不得多于3片，其剩余不平衡量不应低于GB9239中规定的G40平衡品质等级（见附录）。3．15传动轴的非装配表面应按JB／Z111标准中TQ6涂层的规范涂漆。3．16传动轴应有清晰明显的正确装配位置标记。3．17传动轴出厂前，各润滑部位都应加注润滑脂。3．18传动轴的临界转速应满足下式：3．19万向节、滑动轴与滑动叉装配间隙数值不大于最大设计间隙。3．20传动轴的静扭转强度应满足下式：3．21传动轴的冲击强度，按JB3741规定进行试验时，当重锤在1.25m的高度自实用文案标准文档由下落后，传动轴应无断裂损坏现象。3．22传动轴扭转疲劳试验的中值寿命不低于15万循环次。试验方法按JB3741进行。3．23万向节磨损的中值寿命不低于50小时，试验方法按JB3741进行。3．24滑动花键磨损的中值寿命不低于15万次循环次。试验方法按JB3741进行。4检查规则4．1传动轴须经制造厂质检部门检验合格后方准出厂。出厂的传动轴必须带有检验合格证。4．2主要零件的材质，热处理硬度和金相组织按批次进行化验检测。4．3传动轴的动平衡品质100％进行检验。4．4传动轴的外观检查，允许使用3～4倍的放大镜。4．5传动轴的出厂检验，每批抽取5％，但不少于5件，按3.6、3.17和3.19要求进行检验，如发现有可修正的缺陷，允许修正后再检验，如果再检验有一件不合格时，则应加倍复查，若复查结果仍有不合格时，该批传动轴不能出厂。4．6进行型式检验时，除按4.5进行检验外，还应检验3.20～3.24规定的项目。4．7新设计的传动轴，必须按JB3741规定的全部项目进行试验考核，并符合本标准的技术要求。4．8订货单...