减少压缩机转速不稳故障发生率小组名称：输气管理二区QC小组发布人：殷丽丽单位：中原油田天然气产销厂输气管理二区二0一二年十一月十日天然气产销厂2012年度优秀QC小组成果推荐材料减少压缩机转速不稳故障发生率１减少压缩机转速不稳故障发生率２目录一、小组概况-------------------------------2二、选题理由-------------------------------3三、现状调查-------------------------------3四、目标值确定-----------------------------5五、原因分析-------------------------------6六、要因验证-------------------------------7七、制定对策-------------------------------10八、对策实施-------------------------------10九、效果评价-------------------------------12十、巩固措施-------------------------------14十一、体会及下步打算----------------------14减少压缩机转速不稳故障发生率３一、小组概况表1小组概况序号姓名性别年龄学历职务职称组内分工1殷丽丽女29本科助工组织实施2王守风女39大专工人现场实施3张起科男47本科首席专家方案策划4徐水星男40大专工程师方案论证5祝卫忠男41大专技师现场实施6杨立军男39中专工程师资料收集7蔡小虎男37大专工程师现场监督8刘雅静女27本科助工现场实施9王峰男27本科工人现场实施10桑杰女37本科工人现场实施制表：殷丽丽时间：2012年2月4日二、选题理由输气管理二区QC小组组建时间2012.1课题注册时间2012.2注册编号输二2012-01活动次数16次活动小时/次2小时课题类型现场型活动时间2012年2月～11月活动出勤率100%表1：小组成员简介减少压缩机转速不稳故障发生率４文留增压站有三台G3516型压缩机组，担负着采油一厂文一、文三联合站伴生气的增压外输任务。该机组于2003年11月投产以来，至今为止已运行了九个年头，随着时间的推移，机组陆续出现转速不稳，导致停机甚至启动失败。经过调试及对部分部件进行维修，均未能获得良好的效果，已经严重影响到正常生产任务。为了保证正常的增压外输任务实现站场安全生产，我们选择了“减少压缩机转速不稳故障发生率”作为2012年度活动的课题。没有说清楚什么是“转速不稳故障发生率”，未找到主要症结，叙述缺少数字。三、现状调查1、现场调查我区文留增压站使用的G3516型发动机，自2003年投产以来已经运行九个年头，已到了故障频发的阶段。而近年来转速不稳的现象频繁出现，根据卡特彼勒《G3516发动机操作与维护手册》中规定，发动机转速偏离值不大于20转/分。我区人员从对压缩机维修经验分析来看，进气门、汽缸进气滤网是燃气进入汽缸的主要通道，其经常缸盖积碳图（清理后）清理的气门积碳图减少压缩机转速不稳故障发生率５堵塞严重阻碍了汽缸内的燃气配比，影响了汽缸的正常燃烧，从而影响了整台机组的运行状况，造成了压缩机各个汽缸工作不平衡，发动机转速不稳定，其平均偏离值在60转左右，达不到规定要求。而造成进气门积碳，汽缸进气滤网盐堵主要还是由于燃料气有杂质的问题所在。2、数据调查Qc小组成员于2012年4月-7月，对文留增压站压缩机停机故障排除情况进行了一个统计记录。表2压缩机停机故障排除统计表序号日期设定转速实际转速偏离转数正常偏离范围分析原因14.7910973630-20末级调压阀回座不密封24.16910965550-20进气门积碳34.20910952420-20汽化器薄膜阀回座不密封44.25910969590-20燃料气减压阀气孔堵塞55.9920970500-20混合比不合适65.12920986660-20末级调压阀回座不密封75.24940982620-20氧含量传感器故障86.10920985650-20进气滤网堵塞96.17920973530-20进气滤网堵塞106.23920968480-20进气门积碳117.3920982620-20进气滤网堵塞127.10930982520-20电磁阀脏堵137.21910957470-20汽化器薄膜阀回座不密封制表：王峰时间:2012年7月25日燃料气进气滤网堵塞减少压缩机转速不稳故障发生率６由发动机瞬时转速来看，转速瞬时波动值在60R/min左右。从分析原因事件统计表分析图来看，不管是进气门积碳还是滤网堵塞或者机组其它元件密封不好、堵塞、脏堵，都是因为燃料气气体有杂质，它占原因总数的大部分。综合以上调查：燃料气有杂质是造成压缩机转速不稳的主要问题。...
