2010年9月版因技术设计的不断进步，我们无法将产品变更有效的通知到阁下，敬请谅解。1QY80K汽车起重机亮点简介1、独有的双纵臂后桥悬挂系统，及一、二、五桥转向，二、四、五桥驱动模式。底盘转向灵活、驱动力强劲。2、独有的“U”形截面吊臂，自重轻、强度大，承载力更强。3、先进的嵌入式臂头，结构件强度大，下滑块面积变大，受力状况更好，伸缩更加平稳，可有效防止吊臂在侧载后的扭转现象。3、自身可携带一块4.7t固定配重，满足大部分工况需求。4、专有MATLAB模拟优化控制程序、速度分级功能，动作平顺、操纵可靠、作业高效。5、整车智能化检测故障自诊断系统。6、卓越的结构件焊接技术，整机关键焊缝均采用焊接机械手焊接，工艺先进、质量可靠。2010年9月版因技术设计的不断进步，我们无法将产品变更有效的通知到阁下，敬请谅解。2QY80K汽车起重机技术规格汽车式起重机型号：QY80K最大额定起重量：80t一、技术介绍1、底盘部分徐工设计、制造，豪华超宽驾驶室，5桥底盘，驱动/转向模式为10×6×6。1.1、车架徐工设计、制造，防扭转箱型结构，进口高强度钢材制造。支腿箱体位于2桥和3桥之间以及车架后端，具有前后牵引挂钩。1.2、底盘发动机制造商：戴姆勒股份公司（德国奔驰）；型号：OM457LA.Ⅲ/9；型式：6缸、直列、水冷、增压中冷、电控柴油发动机；环保性：符合欧洲Ⅲ标准；燃料箱容量：约390L。1.3、动力传动系统1.3.1变速箱德国ZF公司的变速箱，操纵可自动和手动选择，自动显示当前档位和手动操纵需要更换的档位。具有12个前进档和2个倒档，即可满足低速场地行驶和爬坡行驶，又可满足高速公路行驶。1.3.2车桥高强度桥，维护简便。第一桥：单胎，365/85R20，转向不驱动；第二桥：单胎，365/85R20，转向、驱动；第三桥：双胎，12.00R20，不驱动也不转向；第四桥：双胎，12.00R20，驱动不转向；第五桥：单胎，365/85R20，驱动、转向。2010年9月版因技术设计的不断进步，我们无法将产品变更有效的通知到阁下，敬请谅解。31.3.3、传动轴端面齿联结式传动轴，传递扭矩大。优化力传输，传动轴传动平稳、可靠。1.4、桥悬挂前悬架，纵置板簧式，筒式减振器；后悬架，双轴平衡、纵置板簧式，板簧与推力杆导向。1.5、转向1、2、5桥转向，机械式转向机构，带有液压助力。1.6、轮胎汽车起重机专用轮胎，适用于重型载重汽车，通用性强。1.7、制动行车制动：双回路气制动，蹄式制动器,作用在所有车轮上。；驻车制动：弹簧储能制动系统,作用在3～5轴车轮上；辅助制动：发动机缓速制动、排气制动。1.8、底盘驾驶室新型钢结构豪华全宽驾驶室，两侧外开式车门。配CD音响、可调式座椅、方向盘，电控洗窗器，电动门窗。标配暖风和单冷空调。1.9、液压系统定量泵，通过取力器联接至变速箱，控制下车液压支腿并为起重作业提供动力。1.10、液压支腿4点支撑，水平和垂直支腿全液压操纵，底盘两侧装有电控操纵控制台，控制台装夜光水平仪，并有照明灯和增速按钮。水平支腿为两级伸缩方式，支腿的支脚用滑动装置收存垂直支腿下。360度作业：不需要第五支腿的情况下主臂可以完成全圆周等重量起重作业。1.11、电气设备24VDC，负极搭铁，2个储电池，照明按中国道路交通标准，包括前大灯，雾灯，倒车灯。支腿操作电控。底盘采用CAN总线系统数据传输快速、稳定、准确2010年9月版因技术设计的不断进步，我们无法将产品变更有效的通知到阁下，敬请谅解。4等。1.12、工具车上配置一套维修工具2、起重机上车部分2.1、回转支承三排滚柱式回转支承联结上车与下车（底盘），可360°连续全回转，回转支承滚柱轨道密封可防水防尘。2.2、转台结构采用细晶粒高强度钢焊接，抗扭框架结构，承载能力强。2.3、液压系统主卷、副卷、变幅和伸缩系统采用电比例控制的负载敏感反馈电液比例多路换向阀控制系统。通过改变变量泵的配油盘倾角，从而改变变量泵的排量，使变量泵的排出的流量适合系统的需要。采用电比例手柄，先导手柄移动的角度与输出电流成正比，主操纵阀的阀芯开口位移与先导手柄输入电流也成正比，所以整机具有良好的微动性。起升具有轻载高速、重载低速的特点。变幅采用重力下放，节能性好。回转采用定量泵...
