14轻合金加工技准2001，Vo1．29，N_o5整体式铝合金轮毂的合金处理及其铸造张泉林(-=i1峡天元铝业集团有限公司，河南-fl峡472000)摘要：AI—si系铸造铝合金在铝合金轮毂的铸造中得到了广泛应用．合金的成分控制及其晶粒细化、变质处理等工艺对合金性能影响甚大．从合金处理、铸造方法等方面对其进行了分析和研究，以期为铝合金轮毂的制造找出较合理的途径。关键词：整体式铝合金轮毂；台金处理；铸造方法中圈分类号：TG136．1；TG29文献标识码：B文章编号：1007—7∞001)05—0014～03AlloyTreatmentandCastingofIntegralAlnminiumAlloyRimZHANGQuan—lin(sanmlnaslaTiauytmuAIⅫ埘ⅫGroupCo．，Lid．，Sanmenxia472090,Ch_啪)Abstract：AI—Sicastingaluminiumalloyiswidelyusedinc~tmgaluminiumalloyrims．ThetechnologyofcompositioncontrolgrainrefinementandmodificationofthealloycanheavilyinfluenceitscharacterSomer￡searchO11alloytreatmentandcastingprocesstoputforwardareasonableapproachOnthemanofacturingofaluminiumalloyrimsaresummarizedKeywords：integralaluminiumalloyrim；alloytreatment；castingprocess整体式铝合金轮毂具有重量轻、造型美观、冲击吸收性和散热性好等优点，在摩托车行业和汽车行业得到了广泛的应用，其装车比例逐年上升、尤其是轿车行业，整体式铝合金轮毂已几乎一统天下。据统计，铝合金轮毂与传统的铜轮毂相比，重量减轻了3O％-40％，可节约油耗5％汽车的振动程度可减轻12％，加速时间可缩短7％，因而明显提高了整车性能，其优势是显而易见的。1整体铝合金车轮性能及工艺流程(I)机械性能指标近年来，国内上马的铝合金轮毂项目较多。轮毂是摩托车，汽车的关键部件，因此对其外观性能，精度的要求也相对较高。按照轻合金车轮性能要求标准(QCf21l一1996，QC／T212—1996)及评定方法(QCfI'2911715—93)，整体轻合金车轮应具备下列性能：巩≥214MPa，2≥114MPa，≥7％，70≤FIB≤90。(2)工艺流程铝台金轮毂根据其规格尺寸、设计载荷等技术参数，应能通过相应的冲击、弯曲、扭转、滚动疲劳等试验。根据整体式铝合金轮毂的生产技术要求，国内外较具规模的生产厂家一般都采用如下制造过程：熔炼配置合金液一铸造毛坯一热处理(漳火、时效)一轮毂校平一非加工面喷漆处理一机械加工一表面处理一包装入库。在上述制造过程中，铸件(毛坯)质量对铝合金轮毂的整体质量影响最大．铸造质量的好坏，取决于合金选择，熔炼工艺，合金变质和热处理等一系列工艺控制过程，尤其是铸造轮毂所用合金的熔炼晶粒细化和变质处理工艺是各轮毂生产企业的工艺关键。2合金选择及来源2．1轮毂的台金选择目前用于制造整体式铝合金轮毂的合金主要有两类：一是AISilI系铸造铝合金；另—类是A1Si7Mg03系铸造铝合金。A1Sil1系铸造铝合金铸造性能较收稿日期：2001-02—27作者简介：张泉林(1947一)，男，河南三门峡人，高级工程师，主要研究方向：铝合坌铸造及加工。维普资讯http://www.cqvip.com2001，Vol29，№5轻合金加工技准15好．制作轮毂工艺相对也较简单，不需热处理．但其性能较差，特别是力学性能及抗腐蚀性能较低。其合金代表有AISil1Zn等。近几年，随着国际交流的日益广泛．国内热处理工艺的日趋合理以及热处理设备性能的日益提高，AISi7Mg0．3系铸造铝合金逐步替代了AISil1系铸造铝合金．虽然此类合金必须通过热处理后才能达到要求，但它的强度、塑性都优于AISil1系合金。其代表合金有ZL101或ZL101A，美国生产铝轮毂采用较多的A356．2合金，与国内ZL101A合金成分很相近【])。国内外占主导地位的铝合金轮毂生产厂家均用此合金。2．2合金的来源铝合金轮毂生产企业所需的合金大致有以下几个来源：①直接用A356合金锭进行熔化生产。其主要特点是生产效率高，氧化烧损少，但其成本较高②用铝锭、中间合金等自行配制合金液，然后从熔炼炉转至保温炉供给生产。此方法生产效率较低，但使用较方便。@用铝锭结晶硅、Ti剂等配制合金液，此方法与方法②相似，但因为它省去了配制中间合金这个环节、降低了能耗．因此比方法@优越④直接从电解厂房引入已配置好的合金液用于生产。它...
