三、施工方案1、施工目的和要求本次维修设计以G6京藏高速道路交通量、现场路面病害调查、路面平整度、路面车辙深度、路面结构强度检测、路面钻芯取样分析结果以及维修的经济性等为基础，因地制宜，结合当地的实际情况，本着科学、合理、经济的原则确定路面维修方案。由于本项目路面已运营至设计寿命末期，大部分路段已不适宜采用预防性养护措施，对于局部病害以纵、横向裂缝为主，且并未有坑槽、唧浆等严重病害出现的路段，预防性养护措施采用就地热再生进行处治。就地热再生是一种预防性养护技术。采用专用的就地热再生设备，对沥青路面进行加热、铣刨，就地掺入一定数量的新沥青、新沥青混合料、再生剂等，经热拌和、摊铺、碾压等工序，一次性实现对表面一定深度范围内的旧沥青混凝土路面再生的技术。就地热再生适用于仅存在浅层轻微病害的高等级公路沥青路面表面层的就地再生利用，再生层用作上面层，再生深度为40mm。就地热再生路面结构4cm厚就地热再生沥青混凝土原路面结构2、施工工序及流程本养护维修工程主要工程项目为路面工程，其中路面就地热再生和路面重铺是本次养护维修工程的重点工程。2.1、施工段落划分经项目经理部技术人员现场调查，将路面就地热再生分为两部分五个施工单元进行实施，具体划分见表4；2016年只对G6京藏高速公路刘白段进行施工前准备,2017年对第一部分、第二部分进行施工。结合就地热再生实际情况，按照半幅封闭施工方案作业，减少对交通正常通行的影响。表4就地热再生工程施工单元划分序号施工单元桩号长度（m）宽度（m）数量（m2）备注1SK1428+900～SK1433+7004695837560第一部分2XK1440+100～XK1450+0009882879056第二部分3XK1450+000～XK1455+00048548388322.2、施工方法及施工工艺本项目设计加强了再生技术利用，以促进资源循环利用。旧沥青混合料的再生利用，由于充分的利用了旧路材料，不仅具有较好的经济效益，同时还具有良好的社会和环境效益。沥青路面就地热再生技术重复利用了沥青混合料，防止沥青混凝土废料对弃置场环境的污染；节约了沥青和砂石材料，减少了对材料的需求量，缓解了我国对沥青材料的需求量；减少了对石料的开采，能有效的保护林地，维护自然景观和生态环境等，符合了我国可持续发展战略中废物资源化的要求;节省了道路建设投资，降低了工程造价，使某些原来不能及时翻修的旧沥青路面得以修复，从而改善了道路状况，提高了公路的运输能力，减少轮胎的磨损，降低运输成本，减少可能发生的交通事故，保证行车舒适安全。（1）施工工艺流程回收沥青路面材料（RAP）→回收沥青路面材料（RAP）的预处理和堆放→再生混合料拌制→再生混合料运输→再生混合料摊铺→再生混合料压实→养生和开放交通。（2）操作要点①回收沥青路面材料（RAP）回收沥青路面材料（RAP）回收可选用冷铣刨或机械开挖的方式，应减少对路面集料的破碎。路面铣刨回收RAP时，应精确控制铣刨或开挖厚度，以避免破坏下卧层路面结构，回收和存放RAP时不得混入基层废料、水泥混凝土废料、杂物和土等杂质。②回收沥青路面材料（RAP）的预处理和堆放回收沥青路面材料（RAP）必须进行二次破碎处理。破碎时，使用推土机、装载机等机械将一个料堆的回收沥青路面材料（RAP）充分混合，然后用破碎机或其他方式进行破碎，应使回收沥青路面材料（RAP）最大粒径小于再生混合料最大公称粒径，不应有超粒径材料。根据再生混合料的最大公称粒径合理选择筛孔尺寸，将破碎后回收沥青路面材料（RAP）筛分成不少于两档的材料，用装载机转运到堆料场均匀堆放，堆料场地面应进行硬化处理，并具有防雨设施，不同档的回收沥青路面材料（RAP）应分开堆放并应进行明确标识，避免混合。回收沥青路面材料（RAP）在转运、堆放、使用时应避免离析，使用时，应从料堆的一端开始在全高度范围内铲料。③再生混合料拌制厂拌再生混合料的拌制材料包括回收沥青路面材料（RAP）、新沥青、新集料和再生剂，拌和时应以室内配合比试验报告所提供的掺配比例进行拌和，并根据试验路混合料性能的检测结果进行适当调整，以达到满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中所要求的相应混合料性能。...
