1科苑大道（海德三道~东滨路段）后张法预应力专项施工方案后张法预应力专项施工方案一、编制依据1、由中冶南方工程技术有限公司深圳分公司设计的“深圳市后海湾填海区（北区）市政工程科苑大道（海德三道~东滨路段）设计图”文件。2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）3、《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003)4、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》5、本单位同类工程的施工技术、施工方法及经验。二、工程概况2.1、工程概况科苑大道跨后海河处设1#、2#、3#三座交通功能桥梁，桥梁上部采用预制预应力小箱梁，共18片，其中边梁6片，中梁12片。预应力采用后张法施工。梁体预应力布置如下图：2.2、主要技术参数预应力钢绞线采用抗拉强度标准值fpk=1860MPa，公称直径2科苑大道（海德三道~东滨路段）后张法预应力专项施工方案d=15.2mm的低松弛高强度钢绞线。其锚下控制张拉应力取0.75fpk=0.75×1860=1395MPa。预应力管道采用DN55mm金属波纹管成孔，孔道注浆为C50水泥浆，水灰比为0.4，注浆压力0.5MPa。预制梁张拉必须待混凝土强度达到设计强度的85%且混凝土龄期不小于7天。2.3、施工要求2.3.1、材料、机具的进场检验1）预应力材料如波纹管、钢绞线、锚具、锚垫板、夹片等严格按照相关的试验规程检验，不合格的材料决不用于本工程，相关检验标准本方案中不再赘述。2）张拉用的千斤顶、压力表、油泵必须请有资质的单位进行配套检定，并出具有效的校验报告，得出可行有效的回规方程，千斤顶应满足张拉吨位的要求，同时最大行程满足张拉伸长量的要求，避免二次张拉。2.3.2、预应力孔道的成孔在梁板混凝土浇筑时采用DN55mm金属波纹管成孔，为了防止波纹管在混凝土浇筑的过程中上浮或变形，采用φ8钢筋“井”字形架每50cm一道严格按照设计的坐标对波纹管进行准确的定位，水平定位钢筋与梁板腹板箍筋点焊连接，同时保证波纹管整体线型平顺。为了防止在混凝土振捣时发生波纹管进浆、弯折、变形等情况，波纹管接头用透明胶布缠绕密封，混凝土浇筑前在波纹管中穿入钢绞线，在混凝土浇筑过程中不时的来回抽动钢绞线。于梁板两端预埋3科苑大道（海德三道~东滨路段）后张法预应力专项施工方案锚垫板，锚垫板用螺丝与端模连接定位，锚垫板垂直于孔道中心线。2.3.3、钢绞线的下料、穿束钢绞线按设计图纸的要求下料，下料长度通过计算确定，计算时应考虑千斤顶张拉时的工作长度、弹性回缩值、锚具厚度及外露长度等因素（本项目按单端65cm计算）。下料时采用砂轮锯切割，禁止用电、气焊切割以防止热损伤，在切口处两端20mm范围内用细铁丝绑扎牢固以防止松散，钢绞线在搬运的过程中保证无损伤、无污染、无锈蚀。钢绞线穿束前用压力水冲洗孔道内杂物，观测孔道有无串孔现象，再用空压机吹干孔道内水分，穿束时应再次检查钢绞线是否在搬运过程中有损伤或污染，钢绞线穿束全部采用人工进行。2.3.4、钢绞线理论伸长值的计算（见计算书）在张拉前对钢绞线的理论伸长值根据试验得出的钢绞线的实际弹性模量进行重新验算。钢绞线理论伸长值△L（mm）验算方法及计算公式如下：△L=PPL/APEP式中：PP—预应力筋的平均张拉力PP=P[1-e-(kx+μθ)]/(kx+μθ)P—预应力筋张拉端的张拉力（N)k—孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数x—从张拉端到计算截面的孔道长度(m)4科苑大道（海德三道~东滨路段）后张法预应力专项施工方案μ—预应力筋与孔道的摩阻系数θ—从张拉端到计算截面曲线孔道部分切线的夹角和（rad）L—预应力筋的计算长度(mm)AP—预应力筋的截面面积（mm2）EP—预应力筋的弹性模量（N/mm2）2.3.5、计算油压表的读数由检验单位出具的检定书中取得回规方程，分别计算出0.1σ（锚下控制应力）、0.2σ、1.0σ下的油压表读数。本项目锚下控制张拉应力取0.75fpk=0.75×1860=1395MPa。2.4、技术保证条件1、施工前做好技术交底，熟知施工工艺及要求。2、根据材料力学性能报告计算钢绞线的理论伸长值指导现场施工。三、施工计划3.1、材料与设备计划施工主要机械设备配备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1张拉设备150t套22油泵ZF60台23压浆设备套15科苑大道（海德三道~东滨路段）后张法预应力...
