XXXX-XX-XX实施2017-02-01实施试验标准TestStandard上海思致汽车ShanghaiCotechAutomotive动力性试验标准(XXXX)Performanceteststandard归口单位Relevantdepartment:研发中心修改日期ModificationDate:2017.01.12编制单位Drafteddepartment：试制试验部编制Draftedby：XX校对Verification：XX审核Validation：XX扌比准Approbation:XXXXXX-XX-XX发布2017-01-11发布XXxxx-xxxx3目录ContentsXXXXX-XXXX第1页共8页《道路车辆质量词汇和代码》《汽车速度表、里程表检验校正方法》《纯电动乘用车技术条件》《电动汽车动力性能试验方法》《汽车加速性能试验方法》3定义Definition本标准采用GB/T3730.2定义和下列定义。3.1试验质量整车整备质量与允许加载质量之和。3.2动力半径（轮胎）指电动汽车在承受试验载荷时，轮胎变形后的有效半径。3.3最高车速指车辆能够在往返两个方向各持续行驶lkm以上距离的最高平均车速（试验程序见7.3）。3.430分钟最高车速（V30）指车辆能够持续行驶超过30分钟的最高平均车速（试验程序见7.1）。3.5加速性能（V1到V2）车辆从速度VI加速到速度V2所需的最短时间（试验程序见7.5和7.6）o3.6爬坡车速车辆在给定坡度的坡道向上行驶超过lkm的最高平均车速（试验程序见7.7）。3.7坡道起步能力车辆能够起动且每分钟向上行驶至少10m的最大坡度（试验程序见7.8）。4试验条件Testcondition4.1试验应在下列环境条件下进行：室外试验大气温度为5〜32°C；室内试验温度为20〜30°C：大气压力为91〜104kPa。高于路面0.7m处的平均风速小于3m/s,阵风风速小于5m/so相对湿度小于95%。室外试验不能在雨天和雾天进行。GB/T3730.2-1996GB/T12548-1990GB28382-2012GB/T18385-2005GB/T12543-2009XXXXX-XXXX第2页共8页4.2试验仪器如果使用电动汽车上安装的速度表、里程表测定车速和里程时，试验前必须按GB/T12548进行误差校正。4.3测量的参数、单位和准确度表1规定了测量的参数、单位和准确度。表1测屋的参数、单位和准确度测虽参数单位准确度分辨率|时间S±0.1s0.Is距离m±0.1%lm温度r±1°Cir1大气压力kPa±1kPalkPa速度km/h±1需或土0.1km/h0.2km/h质呈kg±0.5kg1kg|4.4试验车辆条件4.4.1试验车辆应依据每项试验的技术要求加载，如表2、表3。表2试验质量说明试验质量状况描述备注整备质量燃油存量大于邮箱容量的90%,随车工具、备胎齐全。/B整车整备质量十主驾驶十副驾驶十设备，约等于UOkgo试验空载C车整备质量十主驾驶十副驾驶十设备十配重，约等于180kgo试验半载D最大允许装载质量：按前排乘坐试验人员两人或相同质量的配重，行李箱添加35kg,剩余质量添加到后排。试验满载4.4.2在环境温度下，车辆轮胎气压应符合技术条件中的相关规定。4.4.3除试验必需的设备和车辆口常操纵部件外，应关闭车上的照明和信号装置以及附加装置。4.4.4除了牵引用途以外，所有的储能系统应充到规定的最人值（电能、液压、气压）。4.4.5如果蓄电池的工作温度超过了允许工作环境温度，试验人员应按技术条件中推荐的操作程序使蓄电池处于正常运行温度下工作。本标准中的蓄电池均指动力蓄电池。4.4.6在进行试验前七天内，试验车辆至少行驶3005。4.4.7动力蓄电池应处于各项试验要求的充电状态。4.5道路条件试验应该在于燥的直线跑道或坏形跑道上进行。路面应坚硬、平整、干净且要有良好的附着系数。4.5.1直线跑道测量区的长度1000m,并用标杆做好标志。加速区应足够长，以便在进入测量区前200m内达到最高稳定车速。测量区和加速区的后200m的纵向坡度均不超过0.5%。测量区的横向坡度不超过3%。为了减少试验误差，试验应在试验跑道的两个方向上进行，尽量使用相同的路径。当条件不允许在两个方向进行试验时，可按照4.5.3进行一个方向的试验。4.5.2坏形跑道XXXXX-XXXX第3页共8页环形跑道的长度应不小于lOOOmo环行跑道与完整的圆形不同，它由直线部分和近似环型的部分相接而成。弯道的曲率半径应不小于200m。测量区的纵向坡度不超过0.5%。为计算车速，行驶里程应为车辆被计时所驶过的里程。4.5.3一个方向试验如果由于试验路面布置特点的原因，车辆不可能在两个方向达到最高车速，允许只在一个方向进行测量，但应该...
