上海新华电站DEH控制系统说明书DEH控制系统30万千瓦汽轮发电机组配备的数字电液（简称DEH）控制系统，把固体电子线路与高压液体的优点结合起来，用于控制进入汽轮机的蒸汽流量。控制系统主要由下列三个部分组成ADEHMODⅢ型控制装置及外围设备BEH控制系统CETS控制系统1.DEHMODⅢ型控制装置及外围设备1．1DEH控制装置：DEH控制装置中的数字电液控制器主要是对运行要求的期望值（或称之为“参考值”）与汽轮机反馈信号的基本运算然后向进汽阀油动机发出控制信号。控制器硬件是由INTEL公司生产的8086（CPU）与模拟印刷电路板混合组成。CPU，模拟板并包括逻辑电路，参考值，信号输入通道放大器，自动及手动控制器，电源和内部接线端子组成DEH控制装置1．2外围设备外围设备包括DEH操作盘，信号指示盘，屏幕显示器（CRT）及打印机等。它们通常安装在控制室内，是机组的控制中心。操作盘和指示盘包括电指示器，按钮开关，用于显示控制中机组主要信号的状态，显示机组的转速或负荷的目标值和参考值，阀门的位置和限制值。通过各种不同的按钮，操作人员可以改变控制器的输入值，按不同的速率来改变转速与负荷，可以在操作盘上通过控制器来给定参考值，控制器把汽轮机转速，第一级蒸汽压力以及发电机功率信号与给定的参考值进比较，控制进汽阀门开度。屏幕显示器（CRT）通常放在操作盘附近，通过它操作人员可以观察到机组的各种参数和测量值，如温度，压力等。打印机在控制室的放置位置无特殊要求。一般和电厂计算机的打印机放在一起，通过它可以观察到机组的运行信息和报警参数，它打印出的报警参数和CRT显示的相同2.EH控制系统2．1进汽阀油动机汽轮机进汽阀的开度由油动机控制，油动机由油缸和弹簧组成，油缸中的压力油用来打开阀门，弹簧用来关闭阀门油缸与控制组件相连，油缸上装有卸载阀，隔离阀和逆止阀加上相应的附件就可构成两种基本类型的油动机。高压主汽阀、调节阀及再热调节阀油动机能使这些阀门处于任何中间开度位置，能协调达到所需的蒸汽流量。油动机配有电液伺服阀（或简称MOOG阀）和线性差动变送器（或简称LVDT）。高压油通过10微米过滤器至电液伺服阀。电液伺服阀根据来自伺服放大器的位置信号控制油动机的位置，线性差动变送器将阀门的实际位移反馈给伺服放大器，实现阀门的闭环控制。隔离阀能使油动机油缸中间的元件在不停机的情况下进行检修，逆止门能阻止排油和跳闸管路中的回油。2．2EH供油系统EH供油系统的作用是提供高压油，从而给油动机提供动力。油动机根据DEH调节器来的电信号来控制阀门的开度。用于控制的介质油是磷酸脂抗燃油，这种油具有抗燃性和稳定性。供油系统由装在钢架上的油箱组件及特制管子，控制件油泵，电机，过滤器及冷油器组成。元件分装在两套组件中，当一套组件运行时，另一套处于备用状态，当系统需要时，能自动启动。汽轮机正常运行控制系统投入运行时，一套控制设备足以提供所需的油量。在控制系统退出工作期间，另一套控制设备可能起动，这是正常的，并不说明系统有故障。但是在系统投入时，如果这套装置起动，则说明漏油量增大，此进应检查系统，找出问题所在。油泵输出的压力油经过EH供油控制组件，滤油器，卸载阀，逆止门及减压阀进入高压母管及蓄能器。卸载阀将油泵输出的油引出高压主蓄能器和供油母管，并形成14.8MPA的压力，在此压力点卸载阀“卸载”，油泵输出的油则排回油箱。而高压蓄能器向系统提供所需的油压，直到油压减至于12.2MPA，这个压降是由于电液伺服阀及伺服油动机漏油所引起，在该压力点，卸载阀重新又“增载”，将油泵输出的油引到系统中去，到油箱的回油，手操方向控制阀将油通过一路的滤油器和冷油器。这样，系统油压就在职14.8~12.2MPA之间工作，由卸载阀控制。在油路中逆止阀装在卸载阀后边，主要是防止在油泵卸载时系统中的油回流，减压阀的作用是在油压增到期17.0MPA时，可以通过减压阀向油箱排油来防止油压超压。3．ETS控制系统ETS即危急跳闸系统，主要监视汽轮机转速，推力瓦磨损，低润滑油压，低Eh油压，低冷凝器真空。当这些参数超过其运行限制值时，该系统就关闭汽轮机的进汽阀，另外还提供一个可接受所有外...
