上海海事大学船舶积载----船舶稳性----国航班资料VIP免费

第四章、船舶稳性第一节、稳性的基本概念1、当船舶重心在稳心之下漂心之上时称船舶处于（）状态。A．稳定平衡B．不稳定平衡C．随遇平衡D．中性平衡2、下列（）属于不稳定平衡范畴。A．随遇平衡B．稳定平衡C．不稳定平衡D．A+C3、船舶具有稳性的原因是（）。A．船舶所受浮力的作用B．船舶所受重力的作用C．船舶自身具备的惯性作用D．船舶所受重力和浮力产生的力矩作用4、稳性力矩是指（）。A．船舶倾斜前后两浮力作用点距离与排水量之积B．船舶倾斜前后两重力作用点距离与排水量之积C．船舶自身具备的惯性力矩D．船舶重力与浮力作用线之间垂直距离与排水量之积5、船舶重力作用线与浮力作用线之间的垂直距离称为（）。A．横稳心高度B．初稳性高度C．静稳性力臂D．重心高度6、当船舶重心与浮心重合时，则横倾后静稳性力臂（）。A．为正B．为负C．为零D．以上均有可能7、船舶在外力作用下的复原能力取决于（）的大小。A．稳性力矩B．船舶吨位大小C．复原力臂D．初稳性高度8、船舶随遇平衡的主要特征是（）。A．稳心与重心重合，稳性力矩为零B．重心与漂心重合，稳性力矩为零C．重心与浮心重合，稳性力矩为零D．稳心与浮心重合，稳性力矩为零9、船舶稳定平衡的主要特征是（）。A．稳心在浮心之上，复原力矩大于零B．重心在稳心之上，复原力矩大于零C．重心在漂心之上，复原力矩大于零D．稳心在重心之上，复原力矩大于零10、船舶不稳定平衡的主要特征是（）。A．漂心在重心之下，稳性力矩小于零B．稳心在重心之下，稳性力矩小于零C．重心在稳心之下，稳性力矩大于零D．浮心在稳心之下，稳性力矩大于零11、稳性力矩与船舶稳性的关系为（）。A．稳性力矩值小，稳性大B．稳性力矩值大，稳性大C．稳性力矩值大，稳性小D．稳性力矩大小与稳性无关12、下列有关复原力臂GZ的说法中正确的是（）。A．GZ是指倾斜前后浮心间的距离B．GZ是指船舶重心到船舶漂心的距离C．GZ是指倾斜前船舶重心到船舶浮心的距离D．GZ是指船舶重心至倾斜后浮力作用线的垂直距离13、当船舶重心在稳心上时称船舶处于（）状态。A．稳定平衡B．不稳定平衡C．随遇平衡D．中性平衡14、船舶重心必须处于（）之下，船舶具有稳性。A．浮心B．漂心C．稳心D．A和C15、为了保证安全，船舶营运中允许处于（）。A．稳定平衡状态B．不稳定平衡状态C．随遇平衡状态D．A、C均可16、按作用于船上外力矩的性质，将船舶稳性划分为（）。A．静稳性和动稳性B．横稳性和纵稳性C．大倾角稳性和初稳性D．破舱稳性和完整稳性17、受一突风作用某船横倾25°，按照稳性的分类原则，此时船舶的稳性属于（）。①初稳性；②动稳性；③静稳性；④大倾角稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性。A．①②③④B．②③④⑤C．②④⑤D．②③④⑤⑥18、船舶在横倾过程中计及角加速度和惯性矩的稳性称为（）。A．静稳性B．初稳性C．动稳性D．大倾角稳性19、静稳性是指船舶在倾斜过程中（）的稳性。A．不计及角加速度和惯性矩B．计及角加速度和惯性矩C．只计及角加速度，不计惯性矩D．只计及惯性矩，不计角加速度20、船舶在实际营运过程中，应考虑到的稳性有（）。①初稳性；②静稳性；③大倾角稳性；④动稳性；⑤横稳性；⑥纵稳性；⑦完整稳性。A．①③④B．①②③④C．①②③④⑤⑦D．①②③④⑤⑥⑦21、一般的船舶在营运过程中不考虑（）。A．初稳性B．静稳性C．纵稳性D．静稳性曲线下的面积22、船舶装载积载因数很小的货物后，如果重心在浮心之下，则船舶处于（）状态。A．稳定平衡B．不稳定平衡C．随遇平衡D．以上均有可能23、按船舶横倾角的大小，将船舶稳性划分为（）。A．横稳性和纵稳性B．破舱稳性和完整稳性C．大倾角稳性和初稳性D．静稳性和动稳性24、经计算，重心在浮心之上，则船舶处于（）状态。A．稳定平衡B．不稳定平衡C．随遇平衡D．以上均有可能25、船舶横倾角小于10°～15°的稳性称为（），大于10°～15°的稳性称为（）。A．静稳性；动稳性B．初稳性；大倾角稳性C．大倾角稳性；动稳性D．完整稳性；破舱稳性26、船舶稳性从不同的角度可分为（）。A．破舱稳性和完整稳性B．初稳性和大倾角稳性C．动稳性和静稳性D．A、B、C均是27、实际营运中,通常不考虑纵向...