中国铁路史上的各种“第一条”1第一条铁路第一条铁路是1865年英国商人杜兰德在北京宣武门外修建的一条0.5公里长的“展览铁路”，名为德小铁路。不久，清朝统治者以“观者骇怪”为由，勒令把它拆掉了。2第一条营业性铁路――淞沪铁路1876年由英商上海怡和洋行在上海修建的淞沪铁路，全长15公里。1876年1月20日，由怡和洋行淞沪铁路公司总工程师毛礼逊的夫人主持铺轨仪式，打下第一颗道钉。6月底，铁路铺轨到江湾；7月1日，火车载了150位宾客，试车成功，3天后投入运营，每天往返6班。路轨继续向吴淞方向延伸，12月1日吴淞铁路全线通车，洋务运动领袖人物盛宣怀参加通车典礼，并欣然乘车。从此，“?卿烈蝗沼巍笔⒖隹涨啊？?通一年多光景，共载客61331人次。然而，好景不长。从筑路基起就遭到官民一致反对，致使淞沪铁路被迫停业，清政府拿出28.5万两白银买回铁路并拆毁。拆下的路轨和火车头被运往台湾，路轨被铺设在基隆至台北的铁路线上，火车头被保存在台湾博物馆内。3第一条标准轨距铁路――北塘铁路为了将唐山的煤运到最近的出海口，由李鸿章创建的开平矿务局申请修建从唐山到天津塘沽地区的北塘铁路，但遭到清政府守旧派势力的极力反对。不得已，矿务局再次申请把铁路线缩短，仅修建唐山到胥各庄一小段。这条铁路全长10公里，1881年11月8日举行了通车典礼，被命名为唐胥铁路，采用1435毫米标准轨距。4新中国自主设计建造的第一条铁路――成渝铁路早在清末就有修建川汉铁络（汉口至成都）的打算，但一直进行不顺，成渝铁路是它的西段。1937年6月国民政府开始修建重庆至内江段。但开工一个月后，抗日战争爆发，资金和材料日渐短缺，至1941年陷于停工。1946年10月恢复施工，但仍时修时停，最终陷于瘫痪状态。1950年6月新中国开始修建该铁路。人民解放军抽调部队3万人、并先后动员10万民工参加筑路。全线于1952年竣工，结束了四川没有铁路的历史。5第一条电气化铁路――宝成铁路宝成铁路由陕西省宝鸡，向南翻越秦岭，经陕南重镇阳平关至四川省省会成都与成渝铁路相连，全长669公里。1952年7月动工修建，1958年元旦交付运营。该线地势险峻，山重水复，进入秦岭山区后，铁路以3个马蹄形、一个螺旋形的展线方式迂回爬高，形成有名的“十八盘”，线路坡度高达30‰，工程艰巨。1975年7月完成电气化改造，成为第一条全线电气化铁路。6第一条准高速铁路――广深铁路第一条准高速铁路是广州至深圳的广深铁路，1994年建成，时速160公里。7第一条高速磁悬浮列车第一条投入商业运营的高速磁悬浮列车是上海浦东国际机场至浦东龙阳路的磁浮铁路。全长30公里，瞬间时速可达430公里。8第一条跨海铁路――粤海铁路第一条跨越海峡的铁路是粤海铁路。工程由“两线一渡”组成，即广东省境内的湛江到海安铁路139公里；琼州海峡铁路轮渡24公里；海南省境内的海口至西环铁路182公里。2003年1月7日通车，总投资45亿元。9第一条高速铁路第一条标准意义上的高速铁路是秦皇岛至沈阳的客运专线。1999年8月10日开建，2003年10月12日建成通车。全长404公里，设计时速200公里。10第一条时速350公里的高速铁路――京津城际高速铁路第一条时速350公里的京津城际高速铁路于2008年8月1日北京奥运会开幕前夕正式通车。11第一条高原铁路――青藏铁路目前世界上海拔最高、线路最长、穿越多年冻土、里程最长的高原铁路――青藏铁路，于2006年7月1日通车。该铁路海拔5068米，唐古拉车站是世界上海拔最高的车站；海拔4905米的风火山隧道是世界上海拔最高的冻土隧道。青藏铁路在国际上被称为可与长城媲美的伟大工程。12第一条沙漠铁路――包兰铁路第一条全部位于沙漠中的铁路是包兰（包头到兰州）铁路，全长979公里，1954年10月和1955年10月分别从两端动工修建，1958年7月在银川接轨，10月交付运营。该线在中卫与干塘间沙坡头地区通过腾格里沙漠的南缘，而沙坡头是包兰铁路沙害最严重的地段。为从根本上治理风沙灾害，铁路部门经反复实践，摸索出一套治沙固沙的好办法。50多年来，几代治沙人在包兰铁路中卫至甘塘段55公里范围内建成的卵石防火带、灌溉造林带、草障植物带、前沿阻沙带、封沙育草带等“五带一体”治沙防沙体系，...
