第28卷第1期2008年1月长安大学学报(自然科学版)JournalofChang'anUniversity(NaturalScienceEdition)Vol.28No.1Jan.2008文童编号:1671-8879(2008)01-0051-04高速公路中间带波形梁护栏高度潘兵宏，赵一飞，杨少伟，富志鹏(长安大学特殊地区公路工程教育部重点实验室，陕西西安710064)摘要:针对中国高速公路中间带护栏高度不足的问题，对高速公路中间带波形梁护栏的高度进行研究。采用能量守恒方法，在构建波形梁护栏和车辆计算模型的基础上，建立高速公路中间带护栏高度计算模型;并采用调查分析的方法，对交通事故、交通组成以及相关车型的设计参数进行分析，确定了护栏高度计算模型中的有关参数。研究结果表明，适合中国高速会路中间带波形梁护栏的高度宜为87.6cm，可有效地防止大型车跃出和小型车钻撞护栏等恶性交通事故的发生。关键词:道路工程;中间带;波形梁护栏;高度;碰撞;能量守恒中图分类号:U491.59文献标志码:ACorrugated-beamguard-railheightofexpresswaymedianPANBing-hong,ZHAOYi-fei,YANGShao-wei,FUZhi-peng(KeyLaboratoryforSpecialAreaHighwayEngineeringofMinistryofEducation,Chang'anUniversity,Xi'an710064,Shaanxi,China)Abstract:Theheightofguard-railinexpresswaymedianisveryimportantfordrivingsafety,itisnecessarytostudythecorrugated-beamguard-railheightofexpresswaymedian.Basedonthelawofenergyconservationandtheidealizedmodelsofbeamguard-railandvehicle,anewmodelisputforwardtocalculatetheheightofguard-rail.Someparametersinthemodelareascertainedonthebaseofinvestigationabouttrafficaccident,trafficcomposition,designcoefficientsofvehicles.Thecalculatedresultsshowthatthereasonableheightoftheguard-railshouldbe87.6cm.Thisheightcanpreventthelargegoingthroughtheguard-rail.sizevehiclessloppingovertheguard-rail,andavoidthelittlecars2Keywords:roadengineering;conservationtabs,4figs,10refs.median;corrugated-beamguard-rail;height;collision;energy0引言高速公路交通事故除与驾驶人、气候因素密切相关外，还与公路几何特征和交通安全设施密切相关，其中高速公路中间带是影响交通安全的重要因素。国内外有关资料表明，20%~30%的交通事故与高速公路的中间带有关〔1-41。从安全角度分析研究适合中国高速公路的合理中间带结构型式，对有效减少交通事故，提高设计质量，完善设计标准等具有重要意义。中国对高速公路护栏的研究起步较晚，目前采用的护栏高度是沿用国外的成果，而中国公路的交通组成情况、驾驶人素质、车辆性能和道路管理水平与国外不收稿日期:2007-02-06甚金项目:陕西省交通科技项目(02-37R)作者简介:潘兵宏(1974-)，男，湖北武汉人，副教授，博士研究生，E-mail:kc20@gl.chd.edu.cn.万方数据长安大学学报(自然科学版)2008年尽相同，在使用过程中出现了许多问题，因而国外高速公路普遍使用的护栏高度对中国不太适合。因此，开发适合中国国情的护栏结构，确定合适的护栏高度成为了公路建设中的一项重要任务。护栏高度是防止汽车越出护栏(除护栏本身的刚度外)的一个至关重要的因素。西宝(西安一宝鸡)高速公路发生车辆侧翻和越出事故占中间带事故的49.3%，而西撞(西安一撞关)高速公路发生的此类事故为24.8%，远远低于西宝高速公路。从两条高速公路发生的与中间带有关的事故中可以看出，护栏高度对防止此类事故有一定作用。由于目前采用的护栏高度不能有效地防止车辆越出护栏，因此，需要根据中国高速公路的交通组成和特点来确定中间带护栏高度。目前，国内外对高速公路护栏的研究主要集中在护栏的形式和材料上[Cs-101，基本没有对中间带护栏高度进行研究。为此，本文主要根据交通组成以及相关车型的设计参数，针对中国高速公路中间带普遍采用波形梁护栏(材料为普通碳素结构钢Q235)的形式，从能量守恒的角度出发，对高速公路中间带护栏高度计算模型进行研究，从而给出合适的波形梁护栏的高度值。陷、褶皱)。缩比试件弯曲变形能占总吸收能量的一半以上，表明弯曲变形起到了主要的消能作用。(3)护栏模型冲击...
