液压油的性质VIP免费

船舶辅机MarineAuxiliaryMachinery[1]第五节液压油Seion5HydraulicOil一、对液压油的要求和选择第八章液压元件和液压油作用：传递液压能、润滑、散热、防锈。1.对液压油的要求(1)粘度适宜，粘度指数较高。粘度高阻力大，粘度低V低。粘度指数应>90，越大越好。天然矿物油VI约115，加添加剂可>170。液压油使用矿物油。粘度指数(Viscosityindex,VI)：粘度随温度而改变的程度与标准滑油的变化程度相比较的相对值。VI越高，表明粘度受温度变化影响小，油的粘温特性越好。船舶辅机MarineAuxiliaryMachinery[2]第八章液压元件和液压油1.对液压油的要求(2)质地纯净，水分和机械杂质含量极微。(3)安定性好：不易因氧化、受热、水解而变质，粘度变化小。(4)有良好的润滑性和较高的油膜强度，以减少磨损。(5)防锈性好，不锈蚀金属。(6)抗乳化和抗泡沫性好。混入水分不易乳化，混入空气后泡沫消散快。(7)与橡胶材料相容性好，不会使密封件、软管变形、变质。(8)开口闪点至少要高于135℃，要能满足防火要求；倾点（在试验条件下能流动的最低温度，比凝固点高2～3℃）至少要比最低油温低7～8℃。船舶辅机MarineAuxiliaryMachinery[3]第八章液压元件和液压油2.液压油的品种和性能液压油添加剂适用场合L-HH无添加剂或少量抗氧化剂低压或简单系统L-HL抗氧、防锈、抗泡添加剂中低压系统,0-40CL-HML-HL加抗磨添加剂(增加油膜强度)中高压系统,-10-40CL-HVL-HM改善粘温特性,加入增加粘度指数添加剂用于环境温度变化大和工作条件恶劣的系统抗氧化剂：抗泡剂抗磨剂增粘剂改变化学性能改变物理性能后接数字表示40C时名义粘度船舶辅机MarineAuxiliaryMachinery[4]第八章液压元件和液压油3.液压油的选择原则：两高一低(1)液压泵的类型；(2)系统工作压力压力高，要求液压油粘度等级高；(3)系统环境温度高，要求液压油粘度等级高；(4)系统运动速度高，要求液压油粘度等级低；选用液压油最注重的是粘度。船舶辅机MarineAuxiliaryMachinery[5]第八章液压元件和液压油二、液压油质量恶化的原因和危害1.油液氧化的危害氧化和污染是液压油质量恶化的最主要原因。温度高氧化速度快：高油压、大压差节流、摩擦副单位负载大：导致油发热，加速氧化，破坏分子结构，降低油的粘度和润滑性。产生有机酸和污渣沉淀物，粘度增加，润滑性和抗蚀性变差；造成通道堵塞和阀件卡阻，还会对氧化起催化作用。金属、水、磨损物和焦炭、沥青等起催化作用。船舶辅机MarineAuxiliaryMachinery[6]第八章液压元件和液压油最合适工作温度：30-50C<-10C，不允许启动，加热升温<10C，空载循环升温至10C以上加载工作。>50C，冷却器工作。>55C,每升高9C寿命降低一半。工作油温的控制：船舶辅机MarineAuxiliaryMachinery[7]第八章液压元件和液压油2.油液污染的危害(DamagebyHydraulicOilContamination)形式：固体杂质污染、水污染、空气污染。固体杂质污染的危害：(1)使阀件卡紧或孔口淤塞，发生故障。(2)使泵和液压缸、马达运动副和密封件磨损、擦伤，漏泄增加，性能下降。(3)堵塞滤器，压力损失增加，吸入滤器堵塞发生“气穴现象”。(4)加快油液氧化。预防：清洗系统，加油精滤，防止侵入，优质过滤。液压系统大部分(>70%)故障是由液压油污染引起的。船舶辅机MarineAuxiliaryMachinery[8]第八章液压元件和液压油水污染的危害：水的溶解度0.02%～0.03%，超过0.05%时产生危害。(1)使金属元件锈蚀。(2)使油乳化，润滑能力降低，元件磨损加快。(3)与添加剂作用产生粘性胶质，对阀芯产生粘滞和堵塞滤sss芯，还会促进油液氧化(4)低压时会产生“气穴现象”。来源：油箱内壁结露、补油或检修带入水、水冷却器漏泄。船舶辅机MarineAuxiliaryMachinery[9]第八章液压元件和液压油空气污染的危害：空气在液压油中的溶解量5%～10%，超过2%时油开始变浑。(1)游离态气体在油中形成直径200～500μm的气泡，使工作介质可压缩性增大，执行机构动作迟滞，起重能力和速度不足，功率损失增大。(2)在系统低压处压力低于“空气分离压”时，大量气泡逸出会导致气蚀，并产生噪声和振动，使油压不稳，压力表指针抖动。(3)气体压缩容易发热，...