随着新材料、新技术、新工艺的逐步应用,高速公路交通安全设施的视觉效果和实际使用效果也比20世纪末有了较大的改善和提高,施工技术和质量控制手段亦有较大进步。本文将对交通安全设施中的两大项目———护栏和隔离栅的施工及质量控制进行比较系统的讨论。1护栏的施工技术与工艺1.1护栏设置的目的在高速公路路侧和宽度小于等于12m的中央分隔带设置护栏的主要目的是防止车辆驶出路外或驶越中央分隔带造成二次特大事故。1.2护栏材料的使用要求护栏按其材料可分为波形梁钢护栏、钢筋砼护栏及缆索护栏等,本文讨论的主要是高速公路主线应用最多的波形梁钢护栏。波形梁钢护栏所用金属材料必须具有足够的强度和耐久性,必须具有足够的耐腐蚀性。波形梁钢护栏所用的各种构件金属材料的规格、材质均应符合《高速公路波形梁钢护栏》(JT/T281)、《高速公路三波形梁钢护栏》(JT/T457)及《结构用冷弯空心型钢尺寸、外形、重量及允许偏差》(GB/TO6728)等标准、规范的要求。1.3波形梁钢护栏型式的选择波形梁钢护栏型式的选择应视路基填高的不同而定。当路基填高h<8m时,选用双波形梁钢护栏;当路基填高h≥8m时,则应选用双层双波形梁钢护栏或三波形梁钢护栏。1.4波形梁钢护栏构件的进场与验收波形梁钢护栏各构件应选择具有交通部交通工程监理检测中心颁发的《交通工程产品批量生产许可证》和该中心出具的合格检测报告的各定点生产厂家进行采购。施工单位应在生产厂家抽取一定数量的样品供业主及监理工程师检查审核。抽取的样品经检查审核符合要求并经业主或监理工程师批准后方可批量进场。进场后的各构件须按规定要求进行检查和验收合格后方能进行施工安装。1.5波形梁钢护栏的施工技术及工艺在总工期已确定的情况下,应选择最佳的施工方案,利用网络技术科学调整各分项工程的紧前紧后工序,同时开展平行作业,使各分项工程或各工序之间的相互搭接合理有序。1.5.1立柱埋设的施工放样在立柱施工放样时,应按施工图纸要求将桥梁、通道、涵洞、隧道口,互通立交、中央带开口处及通讯管线检查井(人孔)等处作为主要控制点进行准确定位。利用调整段调节立柱间距,通过调整段调节后,立柱间距如还有大于25cm的零头时,则应通过分配法将其调整至多根立柱。立柱安装位置基本确定后还应详细调查立柱的基底情况,如遇地下埋设的通讯管线、泄水管、涵顶等填土厚度不足时,应适当调整立柱的埋设位置或变更为砼基础,防止施工时损坏路面下的其他结构和设施。1.5.2立柱的埋设土方路段采用打入法进行立柱的埋设施工。施工时须再次精确定位,然后将立柱打入至设计高度,边打边观测立柱的竖直度,如发现立柱偏位时应及时进行调整,用铁锤调整时须垫衬木块防止破坏立柱的涂层表面。如发现立柱打的太深低于设计高度时,应将立柱拔出,回填孔洞并捣实后重新打入立柱,埋设好的立柱周围的回填材料应充分夯实,压实高速公路护栏和隔离栅的施工与质量控制成学政(山西省交通科学研究院,山西太原030006)摘要:较系统地讨论了波形梁钢护栏和隔离栅的施工与质量控制及验收的技术和方法。关键词:波形梁钢护栏;隔离栅;施工;质量控制;验收中图分类号:U491.59文献标识码:A文章编号:1006-3528(2008)03-0067-05山西交通科技山西交通科技收稿日期:2008-02-18;修回日期:2008-03-21作者简介:成学政(1963—),男,山西文水人,工程师,1980年毕业于山西省交通学校路桥工程专业。第3期(总第192期)山西交通科技No.32008年6月SHANXISCIENCE&TECHNOLOGYofCOMMUNICATIONSJune交通工程山西交通科技2008年第3期山西交通科技2008年第3期度应达规范要求。立柱打入速度应控制在20~30cm/min为宜。石方路段采用机械钻孔法进行立柱的埋设施工。先在立柱埋设位置上钻孔,然后用土回填孔洞并捣实,最后将立柱打入捣实的回填土中。在涵顶填土高度小于1.2m的路段进行立柱埋设时须设置砼基础以固定立柱。砼基础的强度等级大于等于C20,砼基础上的预留孔位置一定要准确,孔径和孔深应符合设计要求。在进行立柱打入施工时,应采用双层厚实的塑料布将打桩机和其他机械底部有效包裹,防止机械漏油损坏路面。埋设桥上的护栏立柱时应先清除预留孔内的浮浆和杂物,吸干孔内积水,再用热沥青将孔底涂刷1遍。...
