第27卷第3期2009年6月中国民航大学学报JoURNALoFCIVILAVIATIONUNⅣERSITYOFCHINAV01．27No．3June2009民用机场净空环境保护标准分析张洪伟(中国民用航空飞行学院。四川广汉618307)摘要：对民用机场净空标准的主要影响因素和确定依据进行了详细分析。指出机场净空标准不是最高标准，即并非满足了该标准就意味着机场的净空条件达到了理想状况；也不是最低标准，即并非必须完全满足该标准飞机才能在机场安全运行。关键词：民用机场；净空；保护；标准中图分类号：V35文献标识码：A文章编号：1674—5590{2009)03—0015-05AnalysisontheSpecificationofCivilAirportClearanceZHANGHong-wei(CivilAviationHightUniversityofChina，Guanghan618307，China)Abstract：Detailedanalysiswasmadeonthecivilairportclearancespecificationanditsbasisaswellasmainaffectingfactors．Theauthorpointoutthatthecivilairportclearancespecificationisneitherthehigheststandard，i．e．anairportinaccordancewiththespecificationmightnothavethemostidealclearance；northeminimumstandard，i．e．anairportisnotnecessarilytotallymeetthespecificationforaircraftsafetyoperation．Keywords：civilairport；clearance；protection；specification在民用机场环境保护中，机场净空保护占有十分重要的地位。根据全世界对商用喷气运输机飞行事故的统计，起飞和降落事故约占全部飞行事故的70％，而机场净空对保证飞机起飞、着陆安全具有举足重轻的作用。目前，中国民航在《民用机场飞行区技术标准》【l】(MH5001--2000)中详细规定了民用运输机场的净空要求，其障碍物限制面(OLS)全部根据国际民用航空公约《附件14一机场》12l的标准制定。还需说明的是，关于机场附近障碍物的限制与评价，除了《附件14．机场》的OLS外，还可使用国际民航组织的《空中航行服务程序一航空器运行(PANS—OPS)》(Doc8168)或碰撞危险模式(CRM)方法。使用CRM方法，可使航空器与障碍物碰撞概率降到10。7的安全目标。(
