隧道测量技术的发展新方向-隧道扫描技术在德国纽 伦堡 - 英戈施塔特高速铁路竣工测量中的应用VIP免费

隧道测量技术的发展新方向——隧道扫描技术在德国纽伦堡-英戈施塔特高速铁路竣工测量中的应用肖书安（AMBERG技术公司瑞士）Abstract:摘要：伴随着德国高速铁路线的建设，德国国铁对高速铁路隧道的建造和质量检测技术标准等提出了更高的要求。于2006年5月建成投入运营的纽伦堡-英戈施塔特高速铁路线采用GRP5000激光扫描技术作为隧道竣工质量检测验收依据。本文介绍项目背景和建立在无损检测技术基础上的GRP5000激光扫描技术在该工程中的应用，对国内高速铁路隧道的质量检测和了解隧道测量技术的发展有一定意义。Abstract:WithrespecttothehighspeedrailconstructioninGermany,GermanRailwayraiseshigherrequirementstotheconstructionandqualitycontrolstandardtothehighspeedrailtunnels.ForthefinalacceptanceandqualitycontroloftheinMay2006completednewICEhighspeedraillinkbetweenNurembergandIngoldstadt,GRP5000laserscanningtechnologywasapplied.ThispaperintroducestheprojectbackgroundandtheapplicationofGRP5000laserscanningwhichisbasedonthenon-destructiveinspectionmethod.ThetechnologypresentedisusefulforthequalitycontrolofthehighspeedrailtunnelinChinaandhelpsbetterunderstandingtothedevelopmentofthetunnelmeasuringtechnique.关键词：高速铁路隧道扫描竣工测量0．前言从上世纪70年代始，欧洲以德国和法国为代表的许多国家相继开始了高速铁路建设，以提高铁路运输方式的综合竞争力，满足社会和经济发展对交通运输（客运，货运）的需求。德国的高速铁路建设大体经历了三个阶段：第一阶段汉诺威-维尔茨堡铁路新线，全长327公里，是德国建成的第一条高速铁路（客货混合运输），设计车速为250公里/小时，线路最大纵坡为1.25%，于1991年建成通车。全线包括61座隧道，总长121公里，其中最长的单座隧道Landruckentunnel，长10.78公里，隧道施工采用新奥法。轨道结构型式主要为有碴，部分隧道采用整体道床结构。第二阶段法兰克福/美茵-科隆铁路新线(客运专线)，全长177公里，设计车速为300公里/小时，线路最大纵坡为4.00%，于2002年建成通车。全线包括30座隧道，总长47公里，其中最长的单座隧道Schulwaldtunnel长4.5公里，施工方法为新奥法。全线采用RHEDA型无碴轨道结构。第三阶段纽伦堡-茵戈施塔特铁路新线（客货混合运输），全长89公里，设计车速为300公里/小时，线路最大纵坡为2.00%，于2006年建成通车。全线包括9座隧道，其中两座隧道长度超过7公里，分别是Euerwang隧道（长7.7公里）和Irlahull（长7.3公里），隧道总长度为27公里。全线采用RHEDA型和博格型无碴轨道结构。2006中国高速铁路隧道国际技术交流会2006年11月20日～21日北京-2-回顾德国高速铁路建设历程，可以发现，德国的高速铁路隧道在修建技术方面与其它地下工程并无本质上的差别，不同之处主要表现在高速铁路对隧道的设计、施工和质量检测等提出了更高的要求。无碴轨道结构是德国高速铁路修建技术中的一个重要标志，无碴轨道是一种将钢轨通过弹性扣件紧密固定在一个以混凝土为基础的轨道基座的建筑技术。与传统的有碴轨道相比，无碴轨道具有结构简单、稳定性高、轨道养护维修量小，铺设方便和弹性好等优点。但无碴轨道的结构和部件一旦破坏，修复十分困难。因此，无碴轨道对设计和施工精度的要求较高。隧道作为铁路工程中的重要控制元素，其施工质量（控制测量精度，贯通精度等）对无碴轨道的全面应用具有重大影响。基于上述考虑，在纽伦堡-茵戈施塔特高速铁路隧道竣工质量检测方面，德国国铁采用了以GRP5000隧道激光扫描技术为基础的无损检测技术作为隧道竣工验收依据。本文重点介绍GRP5000隧道激光扫描技术在德国纽伦堡-茵戈施塔特铁路工程中的应用。1．工程概述全长89公里的纽伦堡-茵戈施塔特铁路新线是德国政府于1994年批准修建的第8号重点铁路工程，是柏林-莱比锡-纽伦堡-慕尼黑铁路主干线的重要路段，土建工程于1998年开工，2005年10月进行线路综合测试，2006年5月正式交付运营，及时为2006年的观看德国世界杯足球赛的旅客运输提供了一条新的快捷运输通道。图1显示纽伦堡-茵戈施塔特...