©1994-2010ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net文章编号:1003-4722(2007)04-0038-04江珠高速公路荷麻溪大桥设计朱孟君,彭卫国,崔铁万,薛照钧(铁道第四勘察设计院,湖北武汉430063)摘要:荷麻溪大桥是广东省江门至珠海高速公路上的一座特大桥梁。主桥为单索面部分斜拉桥,主跨230m,主梁采用单箱三室预应力混凝土结构,索塔截面为哑铃形,采用高强度镀锌钢绞线索。引桥采用跨度30m、20m的简支梁。关键词:部分斜拉桥;预应力混凝土结构;箱形梁;桥梁设计中图分类号:U448.27文献标识码:ADesignofHemaxiBridgeonJiangmen2ZhuhaiExpresswayZHUMeng2jun,PENGWei2guo,CUITie2wan,XUEZhao2jun(The4thSurvey&DesignInstituteofChinaRailways,Wuhan430063,China)Abstract:TheHemaxiBridgeisamajorbridgeonJiangmen2ZhuhaiExpresswayinGuang2dongProvince.ThemainbridgeoftheBridgeisasinglecableplaneextradosedbridgewithamainspan230m.Themaingirderthereofisdesignedasathree2cellandsingleboxprestressedconcretestructurewhilethecrosssectionsofthepylonsaredesignedinshapeofdumbbell,onwhichhigh2strengthgalvanizedsteelwirestrandcablesareused,andtheapproachbridgesareusedwithsimply2supportedgirderswithspanlength30mand20m.Keywords:extradosedbridge;prestressedconcretestructure;boxgirder;bridgedesign收稿日期:2006-12-15作者简介:朱孟君(1972-),男,高级工程师,1994年毕业于西南交通大学桥梁与地下工程系,工学学士。1概述江门至珠海高速公路在盛围跨越荷麻溪水道。荷麻溪水道为国家Ⅰ级航道。根据1998年8月航道管理部门确定的通航标准,通航净宽不小于150m,净高不小于22m,主桥跨径应不小于190m。根据上述通航标准,于1999年12月编制完成了荷麻溪大桥初步设计文件,其中,主桥推荐方案为(105+190+105)m预应力混凝土连续刚构。支点梁高10m,跨中梁高3m。该桥南北引桥分别与江乾公路及横坑大桥交叉。2002年11月,按业主要求进行初步设计修编。初步设计修编勘测中发现,原初步设计中荷麻溪大桥北端桥台与正在修建的横坑大桥东端桥台相干扰,为避开干扰,修编设计调整桥位,改上跨为下穿横坑大桥,桥位与航道更接近正交,桥长缩短,投资减少1956万元。2003年4月,航道管理部门根据新的桥位,重新确定本桥的通航净宽要求大于180m,见图1。图1桥跨与通航净宽关系由图1可知,桥梁跨度应不小于190.6m,另考虑桥墩防撞结构的尺寸和桥墩附近水流的紊流宽度,桥梁跨度应不小于224.6m。若仍采用修编初步推荐的连续刚构桥型,需增加支点梁高约1m;另由于通航净高不变,净宽加大,使通航净空的控制点移向主墩,由于梁底曲线的影响,也需提高桥面设计83桥梁建设2007年第4期©1994-2010ChinaAcademicJournalElectronicPublishingHouse.Allrightsreserved.http://www.cnki.net高程。控制设计高程总计约需提高1.7m,与横坑大桥相交处(如图2),桥面净空不能满足设计要求。因此,在维持桥位不变和下穿横坑大桥设计原则不变的前提条件下,重新对荷麻溪大桥主桥的桥型方案进行了研究,并于2003年6月完成了方案设计文件,方案比较后推荐主跨230m的预应力混凝土部分斜拉桥方案为实施方案,桥型布置见图3。图2横坑大桥及江乾线平面位置示意图3荷麻溪大桥桥型布置2工程建设条件本工程位于上横镇光明村与福安村之间,于连江水闸下游约600m处跨越荷麻溪水道,桥位属河口平原地貌单元,两岸地形平坦开阔,多为鱼塘和耕地。荷麻溪水道起于新会市大鳌的大屿,从西安二就围流入斗门县境,下至横坑东口,斗门县境内河段长6.91km,河道弯曲系数为1.00,河槽深4.2～6.8m,潮差1.5m,河宽228～335m。桥位区域地层以人工填土、滨海相沉积土、冲积土、残积土、下伏白垩系上统基岩为主。基底岩性变化多且复杂,既有软质岩石又有硬质岩石,基岩埋深变化较大,构成桥位工程地质条件复杂。基础持力层为中风化的泥岩、砂质泥岩、泥质粉砂岩、中风化变质砂岩和微风化泥岩,埋深40～70m。3主要技术标准(1)公路等级:双向4车道高速公路。(2)计算行车速度:120km/h。(3)荷载等级:汽车-超20级,挂车-120级。(4)桥面宽度:2×(0.4+12...
