汽车租赁模式浅析我国汽车租赁市场前景较为广阔。据前瞻产业研究院《汽车后市场报告2013版》估算，2012年我国汽车租赁行业营业额约为250亿元，增长36.55%。同时，罗兰贝格数据显示，中国租车普及率还处于较低水平，2010年仅为0.43%，而巴西、美国的租车普及率分别为1.5%和1.4%，日本则高达2.2%。在中国，汽车租赁业尚处于成长阶段，整个行业集中度不高，零散分布在全国各地的租车公司规模档次参差不齐，排名前十的公司加在一起都占不到整个市场份额的9%。通过资料的搜集，依据资产在公司发展的重要程度，可大致将汽车租赁模式归结为两种：重资产模式与轻资产模式。一、租车重资产模式大型连锁型租车公司依靠重金砸市场，不计成本跑马圈地，规模化采购车辆，密集铺设服务网点，规模极速扩张的运作方式，可称之为重资产模式，其主要特征为：拥有车辆的所有权，并开设大量线下实体店铺，需要大量资本支撑。国外：相较租车业比较发达的美国市场，行业集中度较高，市场规模排在前五的赫兹、EnterPrise、安飞士、DTG等五家公司，市场份额高达80%以上。从车队规模来看，美国租车巨头的车队都是10万辆以上的规模，赫兹更是高达75万辆。以赫兹为例，这家成立于1918年的世界五百强公司，在全球145个国家拥有超过8100个租车门店，市值超过40亿美元。以手续简便著称，顾客来到门店后，只要出示驾驶证和信用卡就能拿到车钥匙；还车的时候，服务人员60秒内打印好里程、油料等数据。国内：国内汽车租赁公司的数量众多，但绝大多数汽车租赁公司不具备规模经营的竞争优势，有80%企业的运营车辆少于50辆，70%企业的员工人数少于5名，85%企业的汽车租赁站点数低于2个。但也存在中国租车的“巨头”，比如神州租车、一嗨租车、至尊租车。神州租车(ChinaAutoRental)成立于2007年9月，总部位于中国北京，是全国性大型汽车租赁服务企业。截至2012年7月底，神州租车在全国66个城市、52个主要机场拥有600多个门店和服务点，车队规模约45000台（据称，车辆规模是中国租车企业2—10名总和），提供短租代驾、短租自驾、长租服务、企业租车、国际租车等多种业务服务。（在徐州有高铁站、老火车站两个网点）一嗨租车在全国近70座城市开设400多个服务网点,万多台租赁车辆。提供自驾租车、商务用车、个性化定制用车方案(在徐州共有五个网点,分别是高铁站、老火车站、观音机场、云龙湖风景区、时代广场）。至尊租车在30个城市设近200间租车门店，拥有各类型营运车辆4500台，包括企业租车、个人自驾短租、机场接送、代驾日租等多种灵活、全面的汽车租赁服务（在徐州解放路北汇源置地广场有家加盟店）。国内一些大的汽车租赁公司也已纷纷开设租赁网站，在线租车，摸索异地租车、还车的服务方式。应用电子商务模式，全程网络预订、电脑调度，用新的新技术和新服务方式改造原来服务模式，本质上还是提高了汽车租赁业的服务功能，仍不能改变其本身的重资产模式。二、租车轻资产模式传统汽车租赁公司是一个重资产高负债，缺少差异化空间的类公共服务业。这样的行业一般盈利不高，一般净利润也不超过5%。因为其运营成本高，一是折旧，二是日常运营，三是市场推广的费用，光汽车折旧就占运营成本一半以上。与上述大型连锁租车公司依靠烧钱、不计成本跑马圈地的运作模式不同，租车行业的轻资本模式正在发力。相比于重资产模式，轻资产模式显著特征在于其作为资源整合者的角色，整合上游、下游资源，可以说是租车“平台的平台”。国内：以订车网为例，从进入市场开始，就确立了自己在市场中的定位，避免成为重资产的汽车租赁公司，而通过O2O模式，为全国范围内的数千家汽车租赁公司和4亿多网民之间建立起一个沟通和服务的桥梁。它对上游的汽车租赁商们进行一体化的产品力整合，打造了强大的技术平台，并实现了全国服务网络布局的无缝对接。让传统线下租车行业也慢慢由实体经营进入互联网营销的时代。订车网通过打造一个租车行业的O2O一站式预约平台，营造出了轻资本化的崭新商业模式。无独有偶，类似订车网的网站，国内存在很多。租租车是租车搜索预订平台，为商旅用户提供国内200多个城市自驾、代驾、包车、婚庆等租车服务信息...
