任务3高速铁路安全与防灾综合监控系统的总体架构组成VIP免费

教案首页课程名称高速铁路安全与防灾技术编号3学习单元任务3综合防灾安全监控系统总体架构教学目的与要求知识目标：掌握高速铁路防灾安全监控系统的总体架构和各部分组成。通过京沪和武广高速铁路防灾安全监控系统案例熟悉高铁防灾系统的结构和组成。能力目标：掌握高速铁路防灾安全监控系统的总体架构和各部分组成。授课方式板书多媒体仿真演示实物演示分组讨论学生操作√√√教学资源教材、教案、PPT、习题、现场图片、相关文件和规章制度重点难点重点：掌握高速铁路防灾安全监控系统的总体架构和各部分组成。难点：掌握高速铁路防灾安全监控系统的总体架构和各部分组成。教学进程安排复习5分钟讲课40分钟小结5分钟上机操作40分钟任课教师编写日期年月日【新课内容】任务3综合防灾安全监控系统总体架构一、系统结构由国内外现有的高速铁路防灾监控系统来看，有的建设成独立分散的方式(如法国的地中海线)，也有的建设成集中控制的方式(如日本的COSMOS)。但从系统的发展趋势看，为防止信息资源的浪费，方便进行系统监控及系统维护，信息集中和信息共享是高速铁路防灾安全监控系统的发展趋势。高速铁路综合防灾安全监控系统是构架在铁路通信传输网基础之上的安全信息采集和监控系统，是运营调度系统的一个子系统。系统由现场数据采集设备、基层站段、铁路局调度所和铁道部调度中心四级防灾监控系统构成。1、现场数据采集设备主要包括风向风速计、雨量计、强震仪、温度传感器、积雪深度计以及数据采集器等。它主要完成管辖区域内的各种信息量的采集，如风速计用来采集风速值，雨量计用来采集降雨量值等，采集信息经专用电缆及传输主干网分别传送至基层站段级防灾监控系统。图3-1综合防灾安全监控系统系统基本结构示意图2、基层站段级防灾监控系统基层站段级防灾监控系统汇聚各类安全监测信息和设备工作状态信息，并可以根据相关预警模型或报警阂值，提示相关人员及时开展各类巡视、维修、抢修和救援工作。系统将重要信息传送到铁路局调度所级防灾监控系统，同时接收调度所运营调度系统下达的各种巡视、维修、维护、抢险及救援等指令。3、路局调度所级防灾监控系统任务是接收基层站段防灾监控系统上传的各类数据，并对其进行处理，处理后的强风、暴雨、洪水、轨温、地震等报警信息中包括灾害强度、线路状态、行车规定和巡检要求等具体规定。按照灾害处理规程给出预警处理建议和运营管制方案，并将建议和方案传送至调度所各相关调度台，必要时通知维修和救援部门作好准备。当灾害恢复后，将解除运营管制，将相关信息发给相关调度台，行车调度台将其作为调整行车运行计划的参考因素。救援列车由动车调度台通知动车段调动，救援部门由相关车站出面协调。4、铁道部调度中心防灾监控系统主要任务是将各调度所放在监控系统上传的信息存档记录以供决策。必要情况下，铁道部调度中心级防灾监控系统可以完全接管路局调度所防灾监控系统，此时完全拥有路局调度所防灾监控系统的功能。二、典型案例1、京沪高铁防灾安全监控系统1.1整体防灾安全监控系统的构成图京沪高铁防灾安全监控系统是大风监测子系统、雨量监测子系统、异物侵限监控子系统以及地震监控子系统的集成系统，并预留与道岔融雪子系统等其它子系统的接口。京沪高铁防灾安全监控系统由风、雨现场监测设备、异物侵限现场监控设备、地震现场监测设备、GSM-R基站（含车站、线路所）监控单元、综合维修段监控数据处理设备、调度所设备以及传输网络等组成。整体防灾安全监控系统的构成图见3-2。1）现场监测设备现场监测设备由风、雨现场监测设备、异物现场监控设备及地震现场监测设备组成示。防灾安全监控系统FIX软件主画面图3-2京沪高铁防灾安全监控系统风现场监测点设备主要有：双套风速风向仪（德国Lambrecht热场式风速风向仪、芬兰Vaisala超声波式风速风向仪）、专用传输线缆、专用安装装置、数据采集单元、安装附件等，如图3-3、3-4所。雨量监测点现场设备由芬兰Vaisala超声波式风速风向仪（该超声波式风速风向仪具有雨量监测功能）、数据采集单元、专用安装装置和传输线缆组成。全线雨量监测点与风监测点合并，如图3-5所示。异物现场...