A/T越野轮胎哪款A/T轮胎适合你？A/T：代表的是all-terrain，指的是能够在大部分的路面上使用的四轮驱动轮胎。M/T：代表的是Mud-terrain，是指在泥泞环境中使用的泥地轮胎H/T：代表的是highway-terrain，指的是为在高速公路上行驶的车辆设计的轮胎。1.生产厂商：米奇•汤普森（美国制造）胎面花纹名称：FC2实际胎面宽度：210毫米速度等级：N载重等级：E123构造：胎壁——2层聚酯，胎冠——1层尼龙，2层钢，2层聚酯售价：275美元FC2胎面花纹在拐入碎石路面时表现不错。它在车辆转向时的反馈非常棒，而且其反馈也是可预测的。不过在沥青路面的障碍车道上，情况就大为不同了。转向时反应迟钝，显得有些茫然。矮矮胖胖的轮胎胎面橡胶块在泥泞道路上表现一流，但在沥青路面上载重行驶时则有些挪不动步了。虽然米奇•汤普森并不是在沥青路面上表现最差的轮胎，但也不是其中比较优异的一种。FC2胎面花纹就像是一头猪，因为它对泥泞路面情有独钟。无论是在湿滑泥泞路面的表现，还是对油门的反馈，米奇•汤普森都是所有选手中的亚军，应付打滑的路面状况对它来说是驾轻就熟。厚实的轮胎胎面橡胶块能够紧紧地咬住碎石铺就的斜坡，攀爬起来毫不费力。在沙地上，FC2胎面花纹要从原地起步比较困难。不过一旦车辆动起来，轮胎的抓地能力还是非常不错的，而且也能够很快地提升动力。2.生产厂商：米其林（在日本的米其林工厂制造）胎面花纹名称：LTXA/T实际胎面宽度：200毫米速度等级：R载重等级：C112构造胎壁——2层聚酯，胎冠——2层钢，2层聚酯售价：332美元米其林轮胎在沥青路面的障碍车道上的速度要比大部分的选手快一些，而且表现非常沉稳。在拐入弯道时轮胎的反馈性能非常不错，而且能够让你明显地感觉到车辆的行驶状态。在碎石路面上，米其林轮胎具有卓越的抓地性能，在圆形的碎石路面上行驶时，轮胎甚至会因抓地发出巨大的隆隆声。要让米其林轮胎在碎石路面上打滑简直就是太困难了，而且它们在通过圆形路线时的高速度也是其他任何轮胎都无法匹敌的。如果考虑到平衡性能，米其林轮胎在转入弯道的时候会出现转向不足的情况，但几乎不太可能会转向过度。米其林轮胎的最大特色就是在碎石路面上的侧向抓地能力。在这一点上，没有其他选手可以做得像米其林轮胎这么出色。米其林轮胎在泥泞洼地的表现比较出色，具有良好的抓地性能，对油门的反馈也很不错。米其林轮胎在碎石斜坡上的表现比较吃力，几乎是在挣扎着爬坡，所以在山路上的表现并没有给我们留下太深的印象。米其林轮胎的气压为1.37个大气压，明显的胎侧凸起让它们能够在沙地上傲然耸立。不过由于在沙地的抓地性能还略显不足，所以动力的提升稍微慢了一些。3.生产厂商：横滨（日本制造）胎面花纹名称：约兰德G011实际胎面宽度：210毫米速度等级：S载重等级：D119构造：胎壁——2层聚酯，胎冠——2层钢，2层聚酯售价：239美元虽然G011胎面花纹在转入弯道时的反馈性能并没有想象的那么敏捷，但在沥青路面的障碍道路的反馈还是可以预测的，你能够清楚地感觉到它们的意图。在急转弯的时候，轮胎下的胎面橡胶块对转向的反应比较迟钝。与较好的碎石路面用轮胎相比，横滨轮胎在碎石路面上的抓地性能要差一些，而且很容易出现转向不足的情况。横滨轮胎在泥泞洼地的牵引性能给了我们一个惊喜。它们能够迅猛地抓地，轻易就能把HiLux拉出泥泞的洼地。与Cooper和百路驰相比，横滨轮胎的表现只是略为逊色一点儿，如果要选择在道路行驶时不会带来太大噪音的泥地轮胎，横滨轮胎无疑是最佳的选择之一。在碎石坡道上，横滨轮胎极易打滑，所以最后我们不得不放弃了爬坡的尝试。横滨在沙地上的表现只能说还算令人满意。它们不像其他轮胎那样稳稳地“漂浮”在沙地上，而且从静止起步也比较困难。但在沙丘爬坡时，良好的抓地性能让横滨轮胎能够比较容易地进行动力提升。4.生产厂商：银石（马来西亚制造）胎面花纹名称：AT-117-SPECIAL实际胎面宽度：225毫米速度等级：S载重等级：114构造：胎壁——2层聚酯，胎冠——1层尼龙，2层钢，2层聚酯售价：198美元（含安装费）这种轮胎在障碍车道上的确谈不上是一个优秀的选手。在转入弯道时表现茫然，...
