节能环保型燃油助燃剂产品简介11[1]VIP免费

节能环保型高清洁燃油助燃剂产品推介书辽宁科技大学二O一二年十月1节能环保型高清洁燃油助燃剂产品推介书一、概述发展绿色经济、循环经济，大力推进节能减排，充分利用再生资源，推动可持续发展是国家发展的重大战略决策。“节能环保型高清洁燃油助燃剂”是由辽宁科技大学研制的一种节能、环保型新产品。本产品是一种可以部分替代柴油的新型能源。经过柴油功能机测试和各种柴油车辆实际使用，将10--25%的本产品与矿物柴油混合制成合成燃料，能够使发动机动力性能提高6%，节油3-5%，尾气污染物质排放比柴油减少25%以上。2008年3月，产品被列入鞍山市工业新产品开发计划，2010年1月，通过了辽宁省经济和信息化委员会新产品投产鉴定。二、产品的基本原理采用有机碱作为酯交换反应的催化剂，充分发挥均相碱催化剂反应速度快，转化率高的特点；同时避免了酯化产品需中和、洗涤、分离而带来大量的工业废水和所造成环境污染。以多元混合醇作为助剂，可省略对醇解副产物-甘油的后处理步骤，减少了后处理工艺和步骤，简化规模化生产的工艺复杂性。酯交换主反应历程：H2COCOR1HCH2COCOR2OCOR33ROH+催化剂CH2OHCHOHCH2OH+R1COORR2COORR3COOR产品集成了利废、环保、资源再生等技术，将多元混合醇与药厂、煤化、石化、油脂等生产企业的一些产品的中间体、半成品、副产品，进行表面改性，分散助溶，净化过滤等综合技术处理。其机理是除了经过分散、互溶、助燃等综合作用外，将助燃剂的沸程温度设计为150℃～350℃左右，其沸程始点温度低于柴油的沸程始点温度（200℃～350℃），而燃烧温度与柴油相近。这样的沸程温度设计会起到以下作用：作用一：当合成燃料被喷射到发动机汽缸室内时，助燃剂分散相中的低沸点微粒首先汽化，将包裹其周围的柴油瞬间击碎，形成二次物理雾化，这种雾化将一次机械雾化的油雾再次分散数倍，有效的增加了空气与燃油之间的接触面积（空燃比），使合成燃料燃烧的更加充分、迅速。发动机燃烧室内未燃尽物质比单独使用柴油时显著降低，节油、减排效果显著。作用二：助燃剂的热传导速度比柴油快，对内燃机而言，它会将燃烧室内局部高温区域的热量迅速传播到燃烧死角的局部低温区域，使燃烧室的温度更加均匀。这无论是对工业炉窑内温度分布还是内燃机动力系统，在节能降耗、设备稳定运行和提高动力性能等方面都是十分有利的，同时也有效地抑制了Nox的生成量。作用三：根据传热学理论和内燃机（气体推动汽缸）工作原理，利用其2汽化始点温度低，热传导速度快和发动机内实现二次物理雾化的特点，合成燃料燃烧的更加充分，会使内燃机的动力性能显著增加。三、实验及应用数据本产品不但可以用来部分替代柴油，同时又能够显著提高燃烧效率，降低有害物质排放量。到目前为止，试验及推广使用在各种车辆上，累计行驶几百万公里，使用量达几百吨。10%的本产品与柴油混合制成的合成燃料分别应用在柴油发动机及柴油车辆上进行载荷试验及尾气检测，研究与实验结果表明，在相同条件下，合成燃料的燃烧效率比柴油明显提高。实验结果详见：附表1、附表2。附表1：同标号合成燃料和柴油，在R—170柴油测功机上进行相同油耗平行测试各项性能指标使用燃料油耗KG/H扭矩KN*M转速N/MIN功率KW添加15%助燃剂的合成燃料1.7943.2117060.598柴油1.7943.1016850.548添加15%助燃剂的合成燃料4.2225.5724101.219柴油4.2225.2721541.172添加15%助燃剂的合成燃料5.2288.64521461.912柴油5.2288.0620451.802测试结果使用合成燃料发动机动力性能比柴油提高6%，综合油耗平均降低3--5%。附表2：试用各种车型实际测试结果型号/车型定载荷(t)最大载荷(t)时间里程（km）添加比例奔驰大巴（9台）50人12.3至今6000010--25%鞍山长途大巴（32台）46人12.6至今15000010--15%康明斯—140408080小时20%东风多力卡608.1至今10000010--25%依维柯7座客车08.11至今10000010--25%金杯汽车08.1至今10000010--25%3东风多力卡罐车509.5至今8000010--25%测试结果使用10--25%的合成燃料实测汽车发动机动力性能比柴油提高6%左右，综合油耗平均降低3--5%左右。使用过程中车辆启动、运行、加速无异常，动力性能良好，发动机、油路等相关部...