铁路地质勘察安全生产管理研究摘要。在铁路建设过程中，对于地质的勘察是必不可缺的重要工作，在我国高寒地区的川藏铁路，这一地区地质条件复杂，地质勘探难度较大，勘察技术要求高，气候条件变化莫测，给地质勘察单位增加了不少安全隐患。本文以川藏铁路的地质勘察安全管理为研究对象，深入了解了川藏铁路建设过程中地质勘察状况，归纳总结了在高寒地区进行地质勘察的安全隐患，旨在为高寒地区铁路工程地质勘察安全管理提供相关的建议。关键词：复杂艰险山区；地质勘察；安全生产管理；川藏铁路自改革开放以来，国民经济迅速增长，国力不断增强，在铁路规划方面有了重大的进展。川藏铁路横跨XX省和西藏自治区，是内地进藏的重要交通线路，在交通物资运输中承担着巨大的作用。该线路位于我国西南边陲，地质条件复杂，地形起伏较大，地质灾害多发，气候条件恶劣，给我国地质勘察带来较多的困难。本文以川藏铁路地质勘察中安全管理为研究对象，深入分析了川藏铁路地质勘察中遇到的困难，通过网上相关资料查阅和搜集，结合地质勘察的特点，认为应可以从构建安全管理体系入手，加强对勘察队伍的安全教育，从而保证地质勘察过程中顺利的开展。1我国川藏铁路地质勘察概述鉴于川藏铁路所处地理环境复杂，气候温差变化较大，水文气象条件复杂多变，在前期的地质勘察过程中面临巨大的困难。本文在归纳总川藏铁路勘察资料的基础上，结合勘察过程中面临的具体情况，对川藏铁路地质勘察的特点做了综合分析，并将川藏铁路的地质勘察中安全管理难点做了详细阐述。1.1川藏铁路地质条件特征分析。川藏铁路位于西南地区，所处海拔较高，受西藏地貌影响，线路所处的总体地势东低西高，以丘陵山地高原为主。从雅安到康定这一区间，我国地势由四川盆地逐步过度到青藏高原，这之间的地势海拔急剧上升，为地质专业人员勘察增加了不小的难度。过了康定之后，进去青藏高原地区，主要地形为高原和河流侵蚀的峡谷。川藏铁路第1页共5页穿过横断山脉，地势构造起伏不断，地壳的表现主要是抬升，地貌方面主要是3级平面及高原过渡带，这一区间有着相对平缓的夷平面，也有着地形支离破碎的夷平面之间的连接点。夷平面地形比较平滑，适合修建铁路，而夷平面之间的连接处相对比较陡峭，给我国地质勘察增加了许多的难度。1.2川藏铁路地质灾害统计分析。在川藏铁路建设沿线地区，是第二阶梯到第三阶梯的过度和衔接区域，受外力和地壳作用影响，滑坡、泥石流、风化岩石堆积等地质灾害给地质勘察带来了较多的隐患，主要表现在以下几个方面：①地质勘察沿线高危落石较多，崩塌滑坡现象灾害频发。在川藏铁路沿线，地势起伏较大，气候条件变化复杂，受到雨水冲刷影响，沟壑较多，导致沿线两侧危石林立，且数量较多，分布区域与较广，不容易整治和预防。依据现场资料显示，川藏铁路沿线滑坡较为严重的地区，多分为与地质结构交叉存在的区域和沟壑峡谷地带。②泥石流灾害。除了容易产生的滑坡、崩塌等自然灾害为，地质构造中的纵坡，以及受风化作用影响的岩石、风化土，在水力冲击作用下，往往会形成泥石流，川藏铁路经过区域泥石流灾害较为严重的有怒江、澜沧江、瓦斯沟等。当前依据产生原因进行划分为冰川型泥石流、雨洪型泥石流以及雨洪-冰川交叉型。雨洪型泥石流主要源于夏季雨水冲刷对地表产生强烈的侵蚀作用，冰川型泥石流是在川藏冰川地带的冰雪融化形成水利推动形成。雨洪-冰川交叉型是雨水与冰川融化共同作用下形成的。③水毁灾害，水毁灾害一般发生在坡度较大的峡谷以河床地段，川藏铁路昌都到林芝段地质多为狭长河谷，长期积淤导致河床堵塞，加之河床的纵向坡度较大，水毁灾害发生几率较高。除了以上几种地质灾害外，川藏沿线还存在岩屑坡、断层、裂隙、冰冻等灾害，具体的统计表格如表1。2川藏铁路地质勘察过程中主要存在的问题分析近年来，地质勘察在学术研究领域取得了较大的进展，然而川藏铁路建设沿线地质条件复杂，涉及的安全状况较多，加之学术层面的研究在实际应用中存在脱节的问题，导致川藏铁路沿线地质勘察过程中仍遇到不少问题。本文在结合实际调查分析的基础上，查找了相关川藏铁路地质勘察资料，认为...
