汽车整车排故实训..VIP免费

2013-2014学年第一学期11级汽车电子301班《汽车整车排故实训》实训指导书一、本课程实训的地位和作用《汽车整车实训》课程是汽车电子技术专业的一门重要的专业实践课程，是学生学好汽车故障诊断与排除、掌握汽车电控基本知识的一个极为重要的环节，是培养学生动手能力的重要途径。通过本课程的实训，为学生今后的学习、工作打下坚实的基础。二、课程实训的目的通过该课程的实训，可使学生巩固理解汽车故障诊断的一般流程，掌握汽车故障诊断的方法和步骤，掌握检测仪器、仪表的使用方法，通过故障的检测与排除过程，进一步加强学生独立分析问题和解决问题的能力。三、课程实训的基本要求以汽车的控制系统为主要研究对象，通过技能培训，使学生掌握各系统的常见故障诊断与维修，提高学生实际分析问题、解决问题的能力。四、课程实训的具体步骤本课程的实训将轿车电气系统分成若干部分，针对每部分电气线路及机械构件，用相对应的专业工具进行拆装、检测与维护。在整个实训过程中通过项目式训练，让学生掌握汽车各系统组成、电气线路分布，并通过典型故障的检测与排除，学会汽车电气线路故障检测及维修方法。五、成绩考核本课程实训课程考核由平时表现及实训报告、实操及实操考试3个部分组成，3个组成部分的分数比例为：实训考核成绩=态度（20%）+实操训练成绩（40%）+实训报告成绩（40%）实训一：发动机电控系统的结构认识实训二：供油系统结构原理及检测实训二：供油系统结构原理及检测实训三：供气系统结构原理及检测一、实训目的1、了解供气系统工作原理；2、掌握供气系统结构及检测方法。二、实训设备1、本田电喷发动机（带汽油）2、数字式万用表（带电池）3、常用工具一套4、手动真空枪一只5、本田轿车6、塞尺一套三、实训原理供气系统中包含两类重要的电器元件：空气流量传感器和节气门位置传感器。它们的开度变化可以反映到电阻的变化上，我们可以用万用表来对其进行检测。四、实训内容与步骤1、供气系统回路认识：空气经滤清器净化后经过空气流量计测量，到达节气门体，由节气门（正常行驶）或旁通气道（怠速）进入到进气总管，再到达各进气歧管进入气缸，注意L系统及D系统区别所在。2、供气系统的检测：（1）热式空气流量传感器的检测：首先进行就车检测，选择万用表电压挡，量程选择20V,将万用表红表棒接传感器2号触点，黑表棒接搭铁，启动发动机读数应为12V，再将红表棒接传感器4号触点，黑表棒搭铁，打开点火开关读数应为5V；其次进行单体检测，拆下空气流量传感器，将3、5触点分别接万用表红、黑表棒，4触点接稳压电源的正极，稳压电源的负极接发动机搭铁，将稳压电源调节至输出电压为5V，打开电吹风，由远及近的靠近传感器，此时输出电压应由小变大，范围在2-4V之间。（2）歧管绝对压力传感器的检测：首先检测传感器电源电压，点火开关关闭的情况下拔下导线连接器，然后打开点火开关，测量导线连接器中Vcc-E2间的电压，正常应为5V左右；其次检测传感器输出电压，点火开关打开，拆下连接进气歧管绝对压力传感器与进气歧管的真空软管，测量PIM-E2间的电压并记录，然后用手动真空枪向传感器内施加真空，从13.3Kpa起每次递增13.3Kpa,—直增加到67.7Kpa为止，测量在不同真空度下的PIM-E2间的电压并记录。真空度增加时电压应下降。（3）节气门位置传感器的检测与调整：拔下节气门位置传感器的连接线束，选择万用表的电阻挡，红黑表棒分别接传感器体的怠速和接地触点，在节气门关闭的时候电阻应为0，稍稍打开节气门，电阻值应为无穷大，否则更换传感器；再将红表棒接信号输出触点，黑表棒仍接接地触点，缓慢打开节气门，电阻值应随开度的增加而增大，且不能出现跳跃，否则更换。在调整时，将万用表的红黑表棒接在怠速触点和接地触点上，在限实训三：供气系统结构原理及检测位螺钉和实训四：控制系统结构原理及检测实训四：控制系统结构原理及检测实训五：点火系统结构原理检测一、实训目的1、了解点火系统及爆震传感器的工作原理；2、掌握点火系统的类型、组成及检测方法；3、掌握爆震传感器的结构及检测方法。二、实训仪器设备1、电喷发动机(带汽油)2、数字式万用表(带电池)3...