2013-2014学年第一学期11级汽车电子301班《汽车整车排故实训》实训指导书一、本课程实训的地位和作用《汽车整车实训》课程是汽车电子技术专业的一门重要的专业实践课程,是学生学好汽车故障诊断与排除、掌握汽车电控基本知识的一个极为重要的环节,是培养学生动手能力的重要途径。通过本课程的实训,为学生今后的学习、工作打下坚实的基础。二、课程实训的目的通过该课程的实训,可使学生巩固理解汽车故障诊断的一般流程,掌握汽车故障诊断的方法和步骤,掌握检测仪器、仪表的使用方法,通过故障的检测与排除过程,进一步加强学生独立分析问题和解决问题的能力。三、课程实训的基本要求以汽车的控制系统为主要研究对象,通过技能培训,使学生掌握各系统的常见故障诊断与维修,提高学生实际分析问题、解决问题的能力。四、课程实训的具体步骤本课程的实训将轿车电气系统分成若干部分,针对每部分电气线路及机械构件,用相对应的专业工具进行拆装、检测与维护。在整个实训过程中通过项目式训练,让学生掌握汽车各系统组成、电气线路分布,并通过典型故障的检测与排除,学会汽车电气线路故障检测及维修方法。五、成绩考核本课程实训课程考核由平时表现及实训报告、实操及实操考试3个部分组成,3个组成部分的分数比例为:实训考核成绩=态度(20%)+实操训练成绩(40%)+实训报告成绩(40%)实训一:发动机电控系统的结构认识实训二:供油系统结构原理及检测实训二:供油系统结构原理及检测实训三:供气系统结构原理及检测一、实训目的1、了解供气系统工作原理;2、掌握供气系统结构及检测方法。二、实训设备1、本田电喷发动机(带汽油)2、数字式万用表(带电池)3、常用工具一套4、手动真空枪一只5、本田轿车6、塞尺一套三、实训原理供气系统中包含两类重要的电器元件:空气流量传感器和节气门位置传感器。它们的开度变化可以反映到电阻的变化上,我们可以用万用表来对其进行检测。四、实训内容与步骤1、供气系统回路认识:空气经滤清器净化后经过空气流量计测量,到达节气门体,由节气门(正常行驶)或旁通气道(怠速)进入到进气总管,再到达各进气歧管进入气缸,注意L系统及D系统区别所在。2、供气系统的检测:(1)热式空气流量传感器的检测:首先进行就车检测,选择万用表电压挡,量程选择20V,将万用表红表棒接传感器2号触点,黑表棒接搭铁,启动发动机读数应为12V,再将红表棒接传感器4号触点,黑表棒搭铁,打开点火开关读数应为5V;其次进行单体检测,拆下空气流量传感器,将3、5触点分别接万用表红、黑表棒,4触点接稳压电源的正极,稳压电源的负极接发动机搭铁,将稳压电源调节至输出电压为5V,打开电吹风,由远及近的靠近传感器,此时输出电压应由小变大,范围在2-4V之间。(2)歧管绝对压力传感器的检测:首先检测传感器电源电压,点火开关关闭的情况下拔下导线连接器,然后打开点火开关,测量导线连接器中Vcc-E2间的电压,正常应为5V左右;其次检测传感器输出电压,点火开关打开,拆下连接进气歧管绝对压力传感器与进气歧管的真空软管,测量PIM-E2间的电压并记录,然后用手动真空枪向传感器内施加真空,从13.3Kpa起每次递增13.3Kpa,—直增加到67.7Kpa为止,测量在不同真空度下的PIM-E2间的电压并记录。真空度增加时电压应下降。(3)节气门位置传感器的检测与调整:拔下节气门位置传感器的连接线束,选择万用表的电阻挡,红黑表棒分别接传感器体的怠速和接地触点,在节气门关闭的时候电阻应为0,稍稍打开节气门,电阻值应为无穷大,否则更换传感器;再将红表棒接信号输出触点,黑表棒仍接接地触点,缓慢打开节气门,电阻值应随开度的增加而增大,且不能出现跳跃,否则更换。在调整时,将万用表的红黑表棒接在怠速触点和接地触点上,在限实训三:供气系统结构原理及检测位螺钉和实训四:控制系统结构原理及检测实训四:控制系统结构原理及检测实训五:点火系统结构原理检测一、实训目的1、了解点火系统及爆震传感器的工作原理;2、掌握点火系统的类型、组成及检测方法;3、掌握爆震传感器的结构及检测方法。二、实训仪器设备1、电喷发动机(带汽油)2、数字式万用表(带电池)3...