**市轨道交通南*环至**南站城郊铁路*期工程土建施工*合同段**站〜**南站区间右线盾构百环验收监理汇报材料****工程建设咨询有限公司**市南*环至**南站城郊铁路二期工程土建施工监理*合同段项目监理部20**年月日一、工程概况略。二、验收依据1、国家和郑州市的法律、法规和规章及工程项目批准文件；2、施工设计图纸、工程勘察及图纸会审和相关设计变更文件；3、现行的工程质量验收规范及有关的强制性条纹；4、**市轨道交通有限公司与承包单位签订的施工承包合同，与监理单位签订的委托监理合同；5、经审核批准的监理规划、监理细则、施工组织设计和专项方案；6、执行的主要验收规范：《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446——2017《地下铁道工程施工与验收规范》GB50299—1999(2003版)《混凝土结构工程施工及质量验收规范》(GB50204-2015)《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2015)《地铁工程监控量测技术规程》(DB11/490-2007)(参考)三、工程质量监督单位**市工程质量监督站四、工程主要参建单位建设单位：**市轨道交通有限公司监理单位：****工程建设咨询有限公司设计单位：****设计发展集团股份有限公司勘察单位：****勘测设计研究院有限责任公司施工单位：****集团有限公司第三方测量单位：****勘测设计研究院有限责任公司第三方监测单位：****勘测规划设计有限公司第三方风险咨询单位：****工程科技股份有限公司五、目前施工进展及推进情况。1、**站〜**南站区间右线于20**年11月13日进行盾构始发条件验收，截至20**年1月23日，本区间右线隧道掘进至191环，设计环数为645环。2、本次验收范围为**站〜**南站右线盾构区间（100环）。本区间盾构隧道管片外径为6.0m，内径5.4m，厚度0.3m，宽度1.5m,总块数为6块（1个封顶块（K型）、2个邻接块（B型）、3个标准块（A型）组成），环间采用错缝拼装，为了满足曲线模拟和施工纠偏的需要，设计左、右转弯环，通过其与标准环的各种组合来拟合不同的曲线。结构安全等级为I级，管片混凝土等级为C50，抗渗等级为P12。3、根据本标段的工程地质与水文地质条件、隧道断面形状、隧道埋深、地下障碍物、地下管线、地面构筑物、地表隆沉要求，本着实用性、技术先进性、经济合理性的原则，确定盾构选型为土压式盾构机。4、根据掘进参数统计总结前100环段的掘进参数主要是推力控制在400〜9001，刀盘的扭矩控制在1200〜2000KN・m，平均推进速度为43mm/min,土压力平均为0.07〜0.13Mpa,同步注浆量控制在6〜8.1m3从施工过程中的沉降监测和盾构机及管片的姿态监测情况看，在该类地层中，盾构掘进保持上述平均值均衡推进是可以值得借鉴和参考的。5、根据设计监测图纸要求，始发端前150米轴向及横向布置沉降测点，设计累计地面沉降控制值30mm，地面沉降变化速率控制为3mm/d。根据始发段首100环试掘进期间地表沉降监测数据统计，累计最大点位为DBC-2-11,累计变化量为-3.4mm，地表沉降情况变化速率比较稳定，在可控范围内。五、监理前期准备工作开展情况1、由监理部组织编制完成了《监理规划》、《盾构施工监理实施细则》、《试验监理细则》、《测量监理实施细则》、《旁站监理实施细则》、《安全文明施工监理实施细则》，并对监理内部和施工单位进行了交底。2、监理部定期组织专业监理工程师和监理员进行了质量、安全培训学习，并对监理规划、盾构施工监理细则进行了交底，讲解了端头加固、盾构施工控制要点，施工的作业程序和质量标准，强化了整体质量、安全意识。3、认真熟悉设计文件、合同文件，对施工图纸进行会审，对图纸中存在的问题及时上报设计单位，积极提出书面的意见和建议。4、监理部及时审核了施工单位报送的《盾构隧道施工组织设计》、《盾构始发专项施工方案》、《盾构吊装专项施工方案》、《洞门破除专项施工方案》、《盾构隧道管片修补施工方案》、《端头加固施工方案》并组织完成对相关方案的专家评审工作，参加了施工单位组织的质量技术交底、岗前教育培训工作。下图为：施工方案及监理细则的编制审批；（涉及具体单位，图略）5、认真做好进场原材料、成品、半成品的质量控制。按照设计文件、相关验收规...
