盖茨三角带的发展和应用摘要：盖茨是三角带的创始者，本文主要介绍盖茨为满足市场和客户的要求，不断推广和发展不同应用领域的三角带，以及三角带主要的特征和应用范围。关键词：盖茨三角带特性应用在早期的汽车里，分扇和交流发电机是用圆绳索或皮革或橡胶制成的扁皮带来驱动的，美国查理·盖茨在1917年发明了世界上第一根采用加强帆布的橡胶三角带的发明是在当时扁皮带和在汽车发动机上普遍采用绳索的传动技术上一次新的突破这是一种能够使橡胶V带和传动带轮的V形槽更有效的匹配和传动暑，需要不断地改善橡胶混合物，这些混合物还要承受发动机的高温和油，冷却剂和道路上的瓦砾，残渣，沙子，铁等，Ｖ带还需要有足够的柔软性以便能在高转速下工作和承受运转所需要的张力和保持张力的稳定，这些要求推动着Ｖ带不断的改进和提高性能。随着现代化工业的发展，Ｖ带也在逐步完善以满足不同的市场应用要求，Ｖ带的技术经历了一次又一次的演变过程。Ｖ带由最初的普通帆布及线绳制成的普通包布带，到驱动功率大为提高的窄形包布带和各种不同用途的高载／轻载荷Ｖ带，演变到有齿切边或磨边Ｖ带，帆布，线绳和橡胶的处理技术也在不断地提高和改进，使皮带的疲劳性能较过去大为提高，以满足不断提高的市场要求。盖茨作为三角带的创始者，一直以市场为导向，致力于开发满足市场不同应用要求的三角带，下面是盖茨三角带的发展里程碑：-1917FirstrubberV-Belt第一根橡胶三角带-1950NarrowVeeBelts窄形三角带-1959SuperHC®V-Belt窄形包布三角带-1965PowerBand®V-Belt联组三角带-1974HI-Power®II/PowerBand®V-Belt包布三角带-1975Tri-Power®V-Belt三角带-1977SuperHC®MN，HI-Power®MNV-Belt有齿三角带-1984Truflex®,PoweRated®轻型/特殊三角带-1987PolyFlex®JB®V-Belt聚氨酯三角带-1992Powerlink®ScooterBelt摩托车皮带-1995Predator®Belt三角带-1997MetricPowerV-Belt公制三角带-1998Tru_PowerV-Belt汽车三角带-1999Quad-Power®II窄形三角带-2000HI-PowerPlus®V-Belt三角带-2001Tri-Power®Vextra®V-Belt磨削有齿三角带-2001SuperHCPlus®Vextra®V-Belt磨削有齿三角带-2003MetricPowerTMV-Belt公制有齿三角带-2006FleetRunnerTM/EX_PowerV-Belt汽车三角带这些三角带是在不同年代开发的，其市场的要求和应用情况是不同的，这里主要介绍盖茨的一些工业三角带的主要特征和性能应用。1.SuperHC®窄形包布三角带盖茨的SuperHC系列Ｖ带采用了能承受高载荷的材料和创新的窄形截面，它们能够传递到相同驱动面的普通Ｖ带（Ａ，Ｂ，Ｃ，Ｄ）的３倍马力，能够用在所有工业上的负荷驱动，尤其是当空间小，重量紧凑和高载荷时，也可以当普通Ｖ带在一些速度范围内承载能力达不到时在低和高速驱动，在很多场合，它可以代替经常要维修链条和齿轮传动。SuperHC包布三角带的主要系列有3V，SPZ，SPA，SPB，SPC（ISO）。SuperHC包布三角带的主要特征：皮带两侧的弧形面给线绳提供了很好的支撑和带轮轮槽的良好匹配，使皮带能够均匀的磨损，增加皮带的寿命；线绳与橡胶良好的粘接性能使皮带在弯曲时负荷能够均匀传递和吸收；表面帆布的结构是盖茨的专利，能够延长帆布的寿命和保护皮带耐油，耐热和耐脏，满足美国RMA标准耐热，耐油和抗静电的要求。2.SuperHC®PowerBand®联组包布三角带盖茨的SuperHCPowerBand联组三角带主要为有规则的突变载荷应用而开发的，采用联组的多根皮带而作为一根皮带使用，使载荷的分布比较均匀，每根皮带更好的适合带轮运行，主要使用于容易引起皮带抖动，翻转或跳出轮槽的有规律的或突变载荷的驱动。联组三角带的主要系列有3V，5V，SuperHCPowerBand联组三角带的主要特征：皮带两侧的弧形面给线绳提供了很好的支撑和带轮轮槽的良好匹配，使皮带能够均匀的磨损；皮带顶面的增强帆布提供了较高的横向刚性，引导皮带在一个面上运行而防止皮带跑出带轮；满足美国RMA标准耐热，耐油和抗静电的要求。3.SuperHC®MN/SuperHCPlus®Vextra®有齿三角带盖茨的SuperHC有齿三角带主要用于轮系紧凑型的设计，当空间，重量，带轮大小极限受限制，或功率增加和需要高速传动时，需要采用...
