项目空调系统设计计算书编制:审核:批准:第一部分设计计算条件输入B11整车资料:长×宽×高:4943mm×1852mm×1474mm前窗:S=1
2m2,倾角64
5°,阳面投影面积:S=0
52m2后窗:S=0
9m2,倾角18
6°,阳面投影面积:S=0
85m2侧窗:S=1
1m2,倾角63
4°,阳面投影面积:S=0
49m2天窗面积:A4=0
39m2玻璃总面积:3
59m2顶盖:S=3
46m2第1页共12页底板:S=3
92m2前围:S=1
5m2车身侧面积(除玻璃面积):S=4
6m2;驾驶室内部容积(除内饰):S=3
6m3;乘员数:5人设计计算条件:(夏季制冷)室外温度:38℃(汽车空调行业标准为38℃,此计算书取38℃)太阳辐射:1000W/m2(行业标准为830W/m2,此计算书取1000W/m2)车室内温度:24℃(行业经验公式:T内=20+0
5(T外-20)=29℃,此处取24℃)车速:40km/h设计计算条件:(冬季制热)室外温度:-25℃(GB/T12782-1991标准要求)太阳辐射:0车室内温度:20℃(GB/T12782-1991标准要求为15℃以上,此处取20℃)车速:40km/h空调的负荷按照获得时间的角度来分为:稳态负荷和动态负荷,稳态负荷由新风传热、车身传热、人体热湿负荷等构成,动态的热负荷与车内附件的材料热性质有关
它包括日照辐射,其中包括车内设施蓄热,没有相关的材料的热性质,很难准确的计算
第二部分制冷系统设计计算(夏季)一、整车热负荷1、玻璃的温差传热和日射得热在存在太阳辐射的外界条件下,一部分热量被玻璃吸收,一部分通过玻璃透射形成日射得热,还有一部分被玻璃反射,被玻璃吸收得热量与外界温度而综合产生传热,构成玻璃温差传热,通过玻璃透射的热量,被车内设施吸收形成蓄热和放热量
在此次计算中,认为日射得热全部变成空调系统的瞬态