起重机水平轮锻件起重机水平轮，利用水平轮来防止起重机脱轨，水平轮在与起重机轨道梁下盖板接触处形成二级阶梯形状，阶梯的上一级和下一级的外缘均为圆形。本发明中的水平轮具有阶梯形状的轮缘，在运行时，具有小直径的轮缘侧面接触起重机轨道梁的下盖板侧面承受起重机的水平载荷，具有大直径的轮缘的上端面接触起重机轨道梁的下盖板的底端面承受垂直载荷，从而防止起重机脱轨。1配备状况起重机锻件是锻件的一种分类，主要使用于门方式起重机-桥式起重机-矿山机械等。起重机的大型锻件有：锻造车轮、横梁、吊钩等！小锻件有：齿轮，联轴器等！常用起重机锻件材质：60#、65Mn、42CrMo山西永鑫生锻造有限公司专业生产。2结构性能起重机锻件一般人们主要指服务于冶金企业的铸造起重机、料箱加料起重机、板坯搬运起重机、钢卷夹钳起重机、磁盘起重机和服务于冶金厂工作级别较高的其它桥式起重机。由于冶金企业炼钢、铸坯(铸锭)、轧钢工艺的改变，脱锭起重机、均热炉夹钳起重机、刚性料耙起重机、平炉桥式加料起重机、均热炉揭盖起重机等传统起重机锻件已逐步趋于淘汰，这里不做进一步的分析。仅就前面几种现在冶金企业大量使用的起重机其发展趋向做一些初步的分析探讨。3发展历史起重机锻件作为冶金行业安全、正常生产必不可少的关键和重要设备，其工作的可靠性、安全性、先进性一直受到人们的高度重视，但受传统冶金工艺的制约，改革开放前的三十年国内起重机锻件基本是在原苏联的模式下做一些小型的改进和发展。随着改革开放的不断深入，大量国外先进技术的引入，现代起重机锻件也发生了较大的变化。附相关文献：起重机水平导向轮的改进与应用张恽摘要：分析了桥式起重机车轮啃轨的原因，以及国内外比较常用的几种缓解车轮啃轨的方法。将原有水平导向轮的刚性联接改进设计为弹性联接，设计出一种新的解决车轮啃轨的机构——自动调力水平轮组。这套机构通过弹簧预应力和关节轴承的巧妙应用，延长了水平导向轮纠偏力的作用时间，缓解了冲击力对设备的损伤。在实际应用中，当起重机侧向力小于水平轮组的纠偏力时，能够避免车轮啃轨现象的出现，解决了桥式起重机车轮啃轨问题。1桥式起重机(又称天车，以下简称起重机)运行时常会出现车轮轮缘与钢轨侧面接触并发生非正常磨损的现象，即起重机的啃轨。容易出现啃轨现象的起重机包括：额定起重量50t以下的中小型起重机、跨度较宽(25m以上)的起重机、运行速度较快(50m/min以上)的起重机、运行距离长且作业率较高的起重机，门式起重机啃轨现象尤为突出。因啃轨而造成的危害是显而易见的，啃轨严重时，车轮轮缘会在短时间内变薄甚至损坏，更加严重的啃轨还容易引起重机“脱轨”等重大安全事故。轻微啃轨，钢轨侧面和车轮轮缘内侧也会磨损，影响车轮、钢轨的使用寿命。另外，啃轨也会使电机、减速机、联轴器等传动部件的负荷额外增加，容易出现故障，造成维护费用增高。2起重机啃轨的原因及分析2.1起重机的运行与啃轨的现状国内起重机我们实地调查了天津钢管公司的110台起重机，又调查了仓储物流行业的20余台起重机，从中发现由于中小吨位的起重机往往跨度较大、速度较快、行程较大，存在啃轨现象的概率达到60%以上，解决啃轨问题属于行业难题。2.2造成起重机车轮啃轨的原因(1)车轮驱动系统不同步(起重机横向驱动系统一般分为两套或四套分布在主梁两端，且难以设计同步轴)。(2)两侧主动轮的轮径误差过大，从而在相同转速时造成两侧行程长度不同，导致运行偏斜啃轨。(3)车轮安装精度不够(一侧多个车轮安装后的直线度超差或两侧车轮的平行度超差)。(4)起重机主梁、端梁结构安装精度不符合要求(这里指整车钢结构的两条对角线不相等且超差)。(5)起重机运行的轨道安装没有达到技术要求。一般两条轨道的跨度(既两条轨道间距)公差为±6mm；两根轨道的标高误差<10mm(在柱子处)和<15mm(不在柱子处)；两条轨道坡度<1%[3]。(6)由于跨度大客观上造成钢结构的刚度、强度不足；造成启动或制动时，车体偏斜，导致啃轨。(7)负载偏差(这里指吊运负载的纵向位置处于横向驱动系统的一侧，从而造成该侧系统运行速度慢于对面一侧系统)，当天车大车平移机构功率设计较...
