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2022乘务员个人工作总结乘务员个人工作总结总结是指社会团体、企业单位和个人对某一阶段的学习、工作或其完成状况加以回顾和分析,得出教训和一些规律性相识的一种书面材料,它可以给我们下一阶段的学习和工作生活做指导,为此我们要做好回顾,写好总结。总结一般是怎么写的呢?下面是我为大家整理的乘务员个人工作总结,仅供参考,大家一起来看看吧。乘务员个人工作总结1第1页共37页20xx年4月毕业于西安铁路职业技术学院,经过选拔考试被神朔铁路公司录用为电力机车乘务员职业,参与工作以来在各级领导以及同志们的帮助领导下,我以满腔的工作热忱踏实工作,思想上主动要求进步,工作上兢兢业业,勤勤恳恳,多次参与段举办的技术竞赛练兵活动,受到各级领导的表扬。从学习司机,司机,万吨司机,到司机长。在电力机车乘务这个岗位上,勤奋好学,积累了丰富的工作阅历,尤其是在电力机车ss4b方面有了更深的了解学习,主要有下面几个方面:一、努力学习机车理论学问,主动参与技术革新活动:ss4b型第2页共37页电力机车应急故障处理,包括受电弓故障,主断路器故障,劈相机故障辅机故障等的处理。非正常行车方法,万吨列车操纵方法,无线同步操纵平安措施,bcu制动机的运用及神华八轴沟通机车故障处理方法等。1)、首先是受电弓,是机车的主要部件,机车的电流要通过它传输过来,所以检查好受电弓尤为重要,要升起弓,必需要有足够的风压,各个赛门,必需开放(143赛门),电路的各个环节必需严格卡控,包括587qs正常位,门连锁勾贝出到位,287yv吸合,在冬季弓体座简单结冰,要将52调压阀调在600kpa以上。第3页共37页2)、检查机车要勤,要做到小事不小,每次出勤前都要做好三件事,先是了解前一班机车的运行状况和机车质量状况,对特舒状况作好记录,二是对操作上自设留意栏,一遍在运行中提示自己,三是爬到机车上对机车进行检查,对重点部位作重点检查,在运行中只要机车一停下来,我手中的检车锤就起先工作,无论刮风下雨从不间断,检查好机车是歼灭隐患的关键。3)、在万吨无线操纵方面也有了丰富的阅历,常常会出现掉流,分相预备等故障,对于这类故障我们要能够刚好的打单机处理,早发觉,早处理,以免造成无谓的区间停车,给平安生产带来了极大地影第4页共37页响,为了避开这样的故障出现,这就要求我们按程序作业,在编组之前把592qs打在重联位,把过分相收发器打在相应的上行位或下行位,若依次颠倒就会出现此类故障。4)、在bcu制动机这方面,要留意三个方面:一是要留意制动机的数码管显示,有小数点出现就表示制动机出现了故障,通过它来推断,结合司机室制动机状态指示灯来推断制动机故障的严峻程度,灯4秒闪一次表示制动机存在不影响机车运行的故障,可以维持回断处理,若指示灯快闪,0。5秒闪耀一次则表示制动机出现了严峻的故障,应马上停车进行制动机的故障处理。第5页共37页5)、对于八轴沟通机车运行中要会微机复位操作,复位抵压柜面板上的gwm1和gwm2电源自动开关时要留意,退级分主断,降弓复位gwm,时间间隔不小于10秒,上电后,dk—2触发惩处制动,可马上缓解,给及位走车。二、学习实践了综合线路的操纵水平神朔线坡道大,曲线半径小,覆盖了上坡,下坡,起伏坡道的综合线路纵段面,要求我们有过硬的操纵水平,丰富的理论学问,超群的应急故障处理实力,尊章守纪,严格要求自己从点滴做起,严格根据操规的规定平稳操纵机车,在下坡道做到空电协作,电流不的低于第6页共37页500a,上坡给退流要平稳,严谨野蛮操纵,在起伏坡道上要保持电流不低于300a最为合适,避开冲动发生断钩事故。三、刻苦钻研业务技术,不断提高自身素养:时代在进步,科技在腾飞发展,神朔的平安生产年年递增,自从1986年6月国务院确定,神府煤田由前期打算阶段转为开工建设以来,实现了矿、路、电港统一规划建设。1996年七月一日,一声汽笛长明,第一列满载“乌金”的列车由此拉开了神朔铁路建设的序幕经过17年的努力,神朔的运输量达向20xx年的2.4亿吨突破,运量在增加,人力、物力、财力也不断的而增加;为此,新技术,新车型第7页共37页不断更新,这就要求我们不断的学习新学问,...

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