第四章交通运输布局与区域发展1.交通运输布局应依据运输需求、适度超前、因地制宜、尽量少占土地、发挥综合运输优势等原则。2.交通运输需求决定了交通运输线的标准和站点规模；交通运输布局应重点关注区域交通运输需求大的点和线，并注意不同运输方式之间的衔接和转运效率。3.区域经济发展水平影响交通线、站的密度和质量，以及交通运输网的完善程度。4.交通运输建设既能促进其他经济部门的发展，加强区域间的经济联系，又能拉动相关行业的发展，从而促进区域的经济发展。5.交通运输布局及其变化对相关聚落的发展产生深远影响。通过学习本章内容，使学生能够：结合不同国家的地区的交通运输线和站点的布局，明确交通运输布局的影响因素，明确区域发展对交通运输布局的影响。(区域认知、地理实践力)。结合国家某项重大发展战略，理解交通运输对区域发展的影响，明确交通运输布局与区域发展的相互关系(综合思维)。理解交通运输布局与聚落发展的关系，并结合实例分析交通运输布局与人地和谐相处的关系。(人地协调观)。与本章知识相关的名校及专业《中国大学及学科专业评价报告(2017～2018)》交通运输专业类专业大学排名排名学校名称星级1北京交通大学★★★★★2西南交通大学★★★★★3长安大学★★★★★4中南大学★★★★★5大连海事大学★★★★★与本章知识相关的名人及职业第一节区域发展对交通运输布局的影响课标内容核心素养目标结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。1.结合资料，理解交通运输布局的任务、目的、原则及变化趋势。(综合思维)2.结合实地资料，掌握交通运输需求与交通运输布局的关系。(综合思维＋地理实践力＋区域认知)3.结合实地案例，分析资金与交通运输布局的关系。(综合思维＋区域认知＋地理实践力)知识清单一交通运输布局1.任务：交通线网、场站如何组织，客流、货流如何分配、引导。2.目的：实现区域运输的合理化，以获得最大的经济效益和社会效益。3.影响因素(1)适应经济、社会发展的需要，满足现有的经济水平和技术、装备条件。(2)受地质、地貌、气候、水文等自然条件影响。(3)考虑当前交通运输实际，并预测客流、货流未来发展趋势。4.原则：依据运输要求，适度超前，因地制宜，尽量少占土地，发挥综合运输优势等。5.发展变化：区域交通运输布局总是处于不断变化之中，其变化使区域交通运输布局逐渐趋向完善、优化。知识清单二交通运输需求与交通运输布局1.相互关系(1)交通运输需求量较小，布局的交通线标准较低，场站规模较小。(2)交通运输需求量较大，布局的交通线标准较高，站点规模较大。2.具体要求城市是区域交通运输网的节点，主要交通运输线尽可能连接沿线主要城市。(1)交通运输布局需重点关注交通需求大的点和线。(2)交通运输布局要注意不同运输方式之间的衔接和转运效率，形成综合性交通运输枢纽。(3)交通运输布局变化特点受交通运输需求增长特点和分布特点决定。知识清单三资金与交通运输布局1.相互关系(1)经济较为落后的地区，交通线和站点较为稀疏，且质量较低。(2)经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。2.具体表现(1)区域经济发展水平提升，足够资金推动交通运输建设相关技术提高，交通运输布局更灵活。(2)典例：青藏铁路建设。1.交通运输网中的线和点有哪些？(1)交通运输线：是指铁路、水运(河运、海运)、公路、航空、管道等五种交通运输方式的交通线，是交通运输发生的基本条件。(2)交通运输点：是指港口、航空港、车站等，是客、货流的集散地，是完成交通运输过程的重要环节。不同的运输方式中，交通运输“点”的特征和功能不同，如下表所示：功能特征火车站一般运量很大车站固定设施较完备汽车站运量较小，机动灵活，停靠比较车站内设备较简单方便，货物装卸不在车站内进行港口是水运的起点有一定的港口腹地航空港客货运输量小对技术和安全的要求高，占地面积大，设备齐全任务清单交通运输布局的影响因素情境探究[情境]2019年7月26日，济青高速公路改扩建工程济青高速北线(小许家枢纽以东段)通车。济青高速公路改扩建工程估算总投资约300.62亿元，工程路线全长约309千米，起自青岛市朱家官庄附近的新主...
