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K167+523.5分离式立交基础技术交底书一、工程概况本合同段为湖南省常德至张家界高速公路项目第22合同段。K167+523.5分离式立交位于张家界永定区阳湖坪镇，中心桩号K167+523.5，桥长44.82m，跨径布置为2×20m。桥位跨越一机耕道。本桥平面上位于直线段，纵面部分位于半径R=20074.79m,T=452.18m的凹曲线上，下部为肋板式、柱式桥台，柱式桥墩配桩基础，上部构造为20m预应力砼空心板梁。桥面横坡由支座垫石及桥面铺装共同形成。K167+523.5分离式立交基础为桩基础。其中1#墩桩基4根，2#台桩基6根，桩直径均为Φ1.5m，桩长8.5m～9.3m；0#桩基8根，桩直径Φ1.2m。二、施工进度安排桩基础：2003年3月27日～2003年4月30日三、施工方法及施工工艺流程1、地质、水文条件：地层自上而下依次为：填筑土、种植土、低液限粘土、卵石夹土（层厚约为3.0～5.7m）砂岩与砾岩互层。2、桩基础2.1根据地质情况，并考虑到桩基长度及工程量，桩基成孔采取人工挖孔。开挖顺序要如下图相互错开：桥墩中铁十四局集团第一工程有限公司常张高速公路项目经理部第1页2.2施工工序:测量放线→场地平整→安提升设备→人工挖孔→施做护壁→成孔检查→安装钢筋笼→安装检测管及串筒→灌注桩身砼→检测→结束2.3测量放线采用全站仪进行，并必须经过监理工程师验收合格后才能进行下一工序施工。2.4场地平整：首先清除杂物，铲除松软的土层并夯实，然后进行施工放样并设置护桩，挖孔期间经常进行检测，安设提升设备，孔口四周挖排水沟，布设出渣道路。2.5开挖及支护：根据水文地质情况，采用10cm等厚C25砼形式护壁，护壁内应设置一定数量的钢筋，保证护壁的强度。护壁高出地面30cm，深度根据现场地质条件确定，一般不超过4m，如分节施工，两节之间预留20cm空隙，以便砼施工，护壁下部支撑在粉砂岩上。挖孔与护壁应连续施工,不得中途停顿。开挖过程中，每工班交接时必须用垂球法检查孔径和孔竖直度，在开挖隙，孔口应用钢板或井盖遮盖，并有明显的标识，防止人员误入孔中。挖孔达到设计深度后，清除孔底松土、沉渣、杂物，检验孔底地质情况是否与中铁十四局集团第一工程有限公司常张高速公路项目经理部第2页设计相符合，后报请监理工程师复查合格后进行下一工序施工。用吊筒提取土渣及石渣。挖孔时，应注意施工安全。挖孔人员必须配戴安全帽、安全绳等。提取土渣、石渣用的吊筒、吊绳、吊钩及卷扬机等机具，应经常检查。孔内二氧化碳含量超过0.3%或孔深超过10m时，应采用机械通风。孔内岩石爆破时，采用浅眼爆破法，严格控制炸药用量，并在施工前上报爆破方案，且必须在炮眼附近采用钢井圈加强支护和护壁，防止震塌孔壁。孔内爆破后，先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。2.6挖孔达到设计孔深后，应按照下表进行挖孔成孔质量。项目允许偏差孔的中心位置(mm)单排桩：50孔径(mm)不小于设计桩径倾斜度%小于0.5%孔深支承桩：比设计深度超深不小于50mm沉淀厚度(mm)支承桩：不大于设计规定3、钢筋加工及安装：3.1钢筋进场：进场的钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。存放时必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。焊条、焊剂应有合格证，其性能应符合现行《钢筋焊接及验收规程》的规定；各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。钢筋宜堆置在仓库（棚）内，并垫高存放。3.2钢筋加工：钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆中铁十四局集团第一工程有限公司常张高速公路项目经理部第3页皮、鳞锈等清除干净；钢筋应平直,无局部弯折,成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。钢筋焊接前，必须根据施工条件试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一恻，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d；项目部中心试验室有权随时取样检验。受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置；对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的...