挂篮施工技术交底中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部0挂篮施工技术交底单分部/分项工程名称：挂篮施工编号：工程项目新建杭州至黄山铁路工程工程部位现浇段连续梁接受班组各部门；三、四架子队工程数量富春江特大桥4处连续梁，石碣大桥、牛背脊大桥各一处连续梁质量标准1、检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%；2、单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷；3、实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度；4、杜绝工程质量等级事故。施工程序及操作要求具体内容见相应技术交底安全、环境保护措施1、杜绝较大及以上施工安全责任事故；2、杜绝责任一般B类（客车一般C类）及以上铁路交通事故；3、杜绝责任特种设备、道路交通、火灾、爆炸大事故；4、杜绝责任从业人员死亡事故。其他注意事项具体内容见相应技术交底主要附件1、设计图纸2、施工草图4、签到表见附表施工负责人工程技术负责人安全员质量监督检查员交底人交底时间班组签知年月日见附表挂篮施工技术交底中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部1设计概况质量标准挂篮选型现浇段挂篮施工技术交底一、设计概况本分部共6处连续梁均采用挂篮施工，其中三架子队4处：富春江特大桥（70+125+70）m连续：梁跨越富春江主航道及210省道、（40+6×56+40）m连续梁：跨越富春江非通航孔，（69+2×103+130+80）m连续梁：两次跨越杭新景高速公路匝道及清渚江、（48+80+48）m连续梁：跨越320国道；四架子队2处：石碣大桥（32+48+32）m连续梁：跨越规划线路，牛背脊大桥（40+72+40）m连续梁：跨越俆七线。各处均采用预应力混凝土连续箱梁，采用单箱单室、变高度、变截面结构，连续梁主要尺寸如下：梁顶板宽12.2m，底板宽6.4～6.7m，在端支点及中支点处设置横隔板，横隔板设有孔洞供检察人员通过。二、质量标准1、挂篮安装、走行及浇筑梁段混凝土等各种工况的抗倾覆安全系数不得小于2。2、挂篮重量必须符合设计要求，当设计无要求时，挂篮重与梁段混凝土重之比值宜为0.3～0.5。3、施工时挂篮总重量的变化，不应超过设计重量的10%，且挂篮总重不得超过设计限重。4、挂篮锚固系统、限位系统等结构安全系数不得小于2。5、挂篮模板的结构形式、几何尺寸，应能适应梁段长度及高度、腹（隔）板厚度等变化和与已浇筑梁段紧密搭接要求。三、挂篮选型1、各块段砼采用一次浇筑。2、箱梁悬臂浇筑掌握平衡对称施工的原则。3、根据箱梁结构特点和设计要求，并结合同类桥梁箱梁施工经验，拟采用成熟的菱形挂篮进行箱梁悬臂浇筑施工。4、当工作面不能满足普通挂篮的安装长度时，为确保施工安全及质量、降低工程成本，采用连体挂篮。牛背脊大桥、富春江特大桥（48+80+48）m、（40+6×56+40）m连续梁在0号块施工完后，1号块采用连体挂篮进行施工，1号块施工完成后再对一端挂篮的相关杆件进行替换，转换成普通的菱形挂篮进行后续阶段的施工。石碣大桥、富春江特大桥（70+125+70）m、（69+2×103+130+80）m连续梁采挂篮施工技术交底中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部2挂篮结构及主要构件用普通菱形挂篮。四、挂篮结构及主要构件1、挂篮结构挂篮纵向布置图挂篮后端横向布置图挂篮施工技术交底中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部3挂篮结构及主要构件挂篮前端布置图挂篮后锚结构图挂篮施工技术交底中交二航局杭黄铁路站前Ⅴ标项目部二分部4挂篮结构及主要构件2、主要构件1）连体挂篮（1）挂篮由主桁系统（主桁片由2[32a普通热轧槽钢组成的方形截面杆件构成）、底篮系统、行走及锚固系统、模板及调整系统和附属结构（操作平台、爬梯、栏杆等）组成。（2）底篮由前下横梁、后下横梁（2H400×200×8×13型钢）、纵梁（采用H350×175×7×11型钢字钢）、底模组成。纵梁与前、后下横梁点焊固定。（3）吊杆采用?32精轧螺纹钢，模板调整采用千斤顶及葫芦调整。（4）不设置后上横梁。悬臂浇筑施工时，前端荷载由吊杆传递到前上横梁（采用2H400×200×8×13型钢），后端荷载由吊杆作用在前一块段已浇混凝土上。（5）内模设置2根内滑梁，外模每侧设置一根滑梁。外滑梁采用2[32a普通热轧槽钢、外侧导梁采用2[28a普通热轧槽钢...
