2024年大走访活动中航运公司意见及答复VIP专享VIP免费

大走访活动中航运公司意见及答复1，鉴于长江中游通航环境复杂，枯水期长，以至船舶不能足额受载，建议海事部门能否根据不同时间航道实际水深控制船舶吃水，发挥航道最大作用，让船舶尽量多受载，发挥船舶最佳效益.答复：海事部门每天测量浅区水深，现场按照实际水深控制船舶通过浅区，航道部门是具体发布水位的单位，目前是10天发布一次维护水深，公司可以向航道部门建议，每天测量发布实际水深，并预测3天的水深变化，海事部门就根据实际水深和变化趋势来掌握船舶签证，尽量让船舶的吃水和航道水深一致.2，对长江干线从事定点，定线，定船，定货种且营运距离较远的作业船舶能否实施定期签证，并减少船舶安全检查频率（如枝城至岳阳电厂从事电煤运输的船舶）.答复：定点，定线，定船，定货种的船舶的按照07新签证规则可以定期签证，但要向始发港和目的港分别提出申请;对安全诚信船舶实行优惠政策，减少安全检查频率，普通货船间隔期为一年，其他船舶为半年.3，要求对朝阳河至伏牛溪的"四定"危险品船舶定线运输实行定期签证.答复：已经解决.4，两坝间滚装客船航次签证平均每天达8次，船舶签证过于频繁，能否考虑采取定期签证方式减少申办人员的奔波之苦.答复：交通运输部明确要求，滚装船必须现场签证，我局将积极向部里反映.5，海事相关部门如何在对船舶进出口办理签证时，简化管理程序;减免一些不必要的手续，特别时危险品船的进出口申报手续.答复：我局已对集装箱船舶进出港口实施远程申报试点，远程申报一旦成熟，将全面推广.6，改进签证管理便利集装箱船公司.集装箱运输由于其班第1页共11页期紧，靠泊时间短等特点，需要24小时办理签证，船员夜间签证不安全，也不方便，能否进一步加大实施诚信船舶措施，如：对定班定线的集装箱船舶采取定期签证，或者始发港，目的港实施签证，中途港实施报港制，港务费多航次累加统缴.同时建议海事部门加大对支线集装箱船如绑扎，严格遵守抗风等级规定等安全措施的检查和监控.答复：中途加减箱，可以不签证，但要向当地海事部门报港，协商解缴港务费的具体办法.我局将加大对集装箱船的帮扎检查.7，为船方办理船舶签证提供便利.虽然海事部门签证点24小办公，但有的作业点离签证点距离远，往返时间长，从而影响船期.建议海事部门结合现场检查等形式开展现场签证.答复：我局做过巡逻艇现场签证试点，但巡逻艇上配备读卡器，信号较差，操作困难.现在推行报港制，报港的船舶进出港可以只签一次证，签证数量已经大幅度减少，并且我局管辖的2100公里有206个签证点，签证点分布是比较密集的，签证是比较方便的，我们还将进一步研究对诚信船舶进行远程电子签证和定期签证，以后签证会更加方便.8，船舶的安全检查尽量不影响船舶的开航时间，对于船舶缺陷的处理，在不违反缺陷处理基本原则的前提下，允许采取等效的替代措施，避免影响船舶的正常营运，全天24小时对申请复查船舶提供服务，确保船舶及时离港.答复：我局一贯要求船舶安全检查尽量不影响船舶的正常航行.9，海事机构安全检查时希望不是重大缺陷能给予宽限时间整改，以不耽误船期.答复：根据船舶安全检查相关规定，我局对不影响船舶航行安全的缺陷根据实际情况给予适当期限予以纠正，今后将继续按这个原则执行.10，建议滚装船装载列数问题进一步优化.答复：目前，滚装船的装载列数是为保障滚装船航行安全，参照相关法规关于装载车辆安全通道的规定，结合滚装船装载实际予以明确的.第2页共11页11，"四客一危"船公司要求能扩大诚信船舶或分类管理（危品船）的范围，让更多的船舶能享受到6个月的安检间隔期.答复：08年我局评比了38艘集装箱船，09年扩大到了所有船种，并增加数量达到了108艘，只要安全管理状况好诚信度高的船舶，我局欢迎进入诚信船舶.同时，我局对危险品船舶实施分类监管，被评为a类等级的船舶也是实行的6个月安检间隔期.12，完善诚信船舶和诚信船公司管理办法，严格落实诚信船舶的各项优惠政策，进一步提高诚信船舶营运效率，切实起到引导航运公司有序发展.答复：在长江海事辖区内，优惠政策坚持实施，我局也将积极和长江沿线，沿海海事局共同协商，争取落实优惠措施落.13，在企...