桥梁工程毕业实习报告VIP免费

毕业实习报告荏苒冬春谢，寒暑忽流易，转眼四年的时光将无几日，四年以来，从无到有，从入学之秋，到毕业之夏，而今我们将学以至用，将四年来所积累的知识运用于实践之中，在毕业之即，我们通过毕业实习来加强自身对专业知识的掌握和对就业形势的了解。一、实习时间2014年2月——2014年3月二、实习单位贵州省顺康路桥咨询有限公司三、实习目的通过实际的生产实习，使学生能够感性地认识桥梁的结构构造、了解桥梁方向的专业知识。提高学生对桥梁生产的认知度、进一步加强学生对专业知识的掌握，让学生对本专业的就业形势也有自己的认识。四、实习内容随着2014年的开始，我们大学本科剩下的时间就只是六个月了，在本学期，我们的学习任务就只有两个，第一、毕业实习，第二、毕业设计。在新学期，开始的前两周便是实习周，我通过我毕业设计导师杜斌老师的安排前往贵州顺康路桥咨询有限公司进行为期两周的毕业实习。贵州顺康路桥咨询有限公司经贵州省交通厅批准，于2010年6月成立，是贵州省内一家规模较大的专业从事公路、桥梁、隧道等施工监控技术咨询服务的民营企业。公司位于贵州省贵阳市。目前该公司拥有国家公路工程综合乙级资质证书，省级计量认证证书;，试验检测设备齐全，拥有较强的技术能力，目前正在申请交通部桥梁与隧道专项资质，主要经营高速公路、桥梁、隧道技术监控、检测的咨询服务；桥梁加固设计；高速公路维护施工等，曾先后与贵州省交通规划勘察设计研究院试验检测中心，贵州省交通技术职业学院，招商局重庆交通科研设计院有限公司，福建南平市天茂公路工程试验检测有限公司，等单位一起合作完成省内外多个工程项目的技术咨询服务。公司还拥有其庞大的专业人员队伍，其中高级专业技术职称15人；试验检测工程师28人；试验检测员21人；中级专业技术职称15人；国家一级注册建造师4人。我在该公司分配到的任务是协助相关人员进行一座实际桥梁的加固设计，根据公司的规定，将有由相关人员指导我的实习，指导我是实习的是08级贵州大学桥梁与隧道工程的师兄，我本次实习的主要内容就是协助师兄完成贵毕高速公路小垭口大桥的加固设计。小垭口大桥共六跨，由于是加固设计，只是将上部结构进行更换，原实际采用的是现浇简支空心板，由于近几年来贵毕高速公路的交通量日益增多，造成了上部结构的严重损坏，经评估审定已经不能继续使用，特进行上部结构的加固更换，采用的加固实际方案中拟定两种结构，一种是16米预制预应力空心板，结构简支，桥面连续；一种是16米预制预应力空心板先简支后连续结构。前一种方案中，每一跨简支，在墩顶及两岸桥台设置伸缩缝，共七道伸缩缝，在伸缩缝的地方由于刚度的不同会导致车辆跳车，长时间使用下来，对路面及桥梁结构都会有严重的损坏，原上部结构就是采用了简支结构，贵毕高速公路自2001年10月16日正式通车以来，不足十四年的时间上部结构就不能正常使用，远远达不到100年的设计期限，加之该公路日益增长的交通需求，不得不考虑结构形式的更换。后通过必选决定使用结构连续的结构作为设计方案。在设计作业中，我的主要工作是统计工程数量，细分来说就是统计混凝土，钢材，伸缩缝等的用量，同时也在师兄的指导下绘制一些图纸，在实习期间，我亲身体会到了桥梁设计的复杂性，就结构的选型而言，结构的选定必须通过各个方面的比较，如力学性质，施工条件，经济与否等进行比较，各个方面都必须量化比较，要用实际的数据来说话，就力学性质来说，必须说明结构受力时会产生的变形，经济而言，必须要拿出各种桥型的材料用量和各种费用的估计。进行桥梁设计的是时候，需要考虑到桥梁在使用中会遇到的各种情况，而这些都是通过不断的知识积累和实际工程生产的接触沉淀下来的，在不断遇到的问题中我也慢慢的清晰了自己的知识思路，当时很多地方不能够明白，甚至对《结构力学》、《桥梁工程》这些专业课都毫无兴趣而言，现在看来自己欠缺的东西何止是多，是很多。大学的日子马上就要结束了，而我却感觉自己却没有准备好，大学四年，对我来说，用商品购置的一句专业话——性价比不匹配，幸运的是我还能在这个校园里继续深造四年，这个四年的结束也就是...