船闸建设项目后评价指标体系构建摘要：船闸工程建设规模大、技术要求高、使用周期长，因此对船闸建设项目从立项到竣工运营阶段的各项工作进行评价至关重要。借鉴国际金融组织对交通基础设施后评价提出的相关性、效率、效果、影响及可持续性准则，提出了船闸建设项目后评价的15个子准则，并构建了相应的后评价指标体系。关键词：船闸建设项目；后评价；指标体系中图分类号：TB文献标识码：A文章编号：1672-3198（2020）01-0288-031文献综述1.1国内外关于水运基础设施建设项目后评价的研究现状1.1.1国外研究进展世界各国在水运基础设施建设项目后评价方面所进行的研究总体上比较晚，近年来，随着各种新兴学科的兴起，以及计算机、网络技术的不断进步，西方国家在原来经济评价的基础上开展了一种社会学家参与分析的项目评价，将社会学、经济学、环境科学、计算机网络技术等学科的理论与方法综合运用于水运基础设施建设项目的评价过程中。例如，STUDIOFROSIO（2000年）出版的刊物《ENERGIE》一书，书中对小型水电站环境影响评价进行研究；Mr.VincentROQUET（2020年）在对大坝工程及其配套工程进行后评价时，引入了补偿的政策机制。美国在水运基础设施建设项目的后评价方面起步较早，前苏联、德国、英国、日本、印度等国家随后也开展了水运基础设施建设项目后评价活动。这种后评价活动综合考虑了水运基础设施建设项目的社会和经济两方面的效益，并重视环境影响评价。国外在水运基础设施建设项目后评价过程中所取得了成功，政府的积极参与是首要因素。政府的积极参与是水运基础设施建设项目后评价顺利开展的根本保障。水运基础设施建设项目具有公益性，属于公共物品，其主要功能是为社会提供服务。政府作为公共物品的主要提供者，一方面要保证其质量与功能效果；另一方面，政府对水运基础设施的建设应该起到规划、评价、监督等作用。在国外，此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。大多数的水运基础设施建设项目相关的评价过程中，政府始终处于主导地位，保证了评价的公正、顺利。1.1.2国内研究进展我国水运基础设施建设项目后评价工作开展得较晚，20世纪80年代，水运项目评价工作的制定、颁布和实施与整个国家的后评价步伐是一致的。1983年交通部制定并发布了《水运投资效益计算的试行办法》，经过实践，于1988年对试行办法进行了修改，发布了《水运建设项目经济评价办法》，使得水运建设项目评价工作走上了科学化、规范化的道路。关于水运建设项目后评价的规范、办法相继出台。1996年交通部水利规划设计院编制了《水运建设项目评价手册》，为水运建设项目后评价提供了一套规范，推动水运项目后评价工作的开展。根据查阅的资料，可以看出：我们国家对于水运建设项目的评价多数是建设前的可行性研究，对项目后评价的研究较少。目前我国水运建设项目后评价存在这些问题：评价内容单一、重点不突出、评价深度不够、后评价方法的研究不够透彻、后评价反馈机制不健全。总体上来讲，我国对水运基础设施建设项目进行后评价的不多，经验不足。船闸建设项目的后评价目前尚处于探讨阶段，没有现成的工作方法可以借鉴，国内外也没有统一的后评价方法，是一个值得研究的课题。1.2国内外研究述评纵观国内外文献资料，对于水运基础设施建设项目后评价的研究不多，经验尚缺。船闸是运输系统的重要组成部分，属于水运基础设施。目前国外没有专门针对船闸建设项目后评价的研究，而国内在此领域研究的学者也不多，目前只有章恒全、许长新（2020年）蚌埠闸扩建工程项目后评价；吴凤平（2020年）京杭运河谏壁二线船闸项目绩效评价及（2020年）世界银行贷款第二个内河航运项目（江苏段五座船闸）绩效评价。本论文以船闸为研究对象，试图寻求船閘建设与运行的发展规律，在深入研究和充分探讨的基础上，建立起一套适合于船闸建设项目的后评价的指标体系，这也是本论文研究的价值所在。我认为在作船闸建设项目后评价时，应该吃透选题，根据这个选题此资料由网络收集而来，如有侵权请告知上传者立即删除。资料共分享，我们负责传递知识。的普遍性和特殊性来构建指标...
