汽轮机高压导汽管和喷嘴室中压联合汽阀概述导汽管和喷嘴室是把从调节阀来的蒸汽送进汽轮机的部件。它们的工作压力、温度与调节阀的基本相同。对它们的要求如下：）能够安全地承受工作压力、非汽流通道处有良好的密封性。）导汽管与喷嘴室连接处能够自由地相对膨胀。）喷嘴室与汽缸的配合既要良好对中，又能自由地相对膨胀。）结构设计时应注意避免应力集中，特别应避免热应力集中。喷嘴室是把蒸汽送进汽轮机通流部分的最直接部套，其通道应具备良好的通流性能。图一为汽轮机的进汽短管和喷嘴室结构示意图。本机组的根进汽短管及个喷嘴室上下、左右轴对称布置，圆周整圈布置，分别镶嵌在高压缸内缸，通过固定环及搭子将其与内缸固定。号、号喷嘴室外径处还设有导向键，用于喷嘴室的膨胀导向。高压缸进汽部分示意图导汽管的进汽端以焊接的结构形式与调节阀出汽口相连接，另一端则采用法兰、螺栓与高压缸上根进汽短管的垂直法兰相连接。导汽管出汽端钟罩型外层管采用法兰焊接形式与高压外缸相连接。出汽端内层管与喷嘴室则用直接插入方式，并用活塞环式的密封圈予以密封。这种带弹性密封环的直接插入方式，既能达到密封的目的，又能保证短管与喷嘴室的对中和自由膨胀。喷嘴室汽道的走向沿圆周的切线方向布置，这样由短管进来的蒸汽在喷嘴室内避免了冲击和旋涡，顺利地进入喷嘴组，具有较好的汽动性能。喷嘴室的材料为改良型，其性能如下：抗拉强度上,屈服强度上，持久强度上。中压联合汽阀、概述中压联合汽阀简称中联阀，它由中压主汽阀和中压调节汽阀组成。中联阀为立式结构，上部为中压调节汽阀，下部为中压主汽阀，二阀合用同一壳体和同一腔室、同一阀座，而且两者的阀蝶呈上下串联布置，这样布置的好处是为了结构紧凑、布置方便和减少蒸汽流动损失。二阀各自配有执行机构，一个位于中联阀侧面的油动机和弹簧操纵座通过杠杆控制调节阀的开启和关闭；而位于中联阀下部的另一个油动机和弹簧操纵座控制主汽阀的开启和关闭。两只中压联合汽阀布置在米中压缸两侧，从再热热段来的蒸汽，进入每个阀进口，依次经过中压调节汽阀和中压主汽阀经中压导汽管进入中压缸，见图8n"172I6534图一中压联合阀示意图.中压调节阀阀杆.中联阀进汽.中主阀阀套.中主阀执行机.中调阀执行机构.中主阀阀蝶.中调阀阀蝶.滤网中压主汽阀的关闭速度主要由其控制系统的性能所决定。对于等级的汽轮机组，要求主汽阀完成关闭动作的时间小于秒。本机组主汽门关闭时间小于秒，延迟时间小于秒；要求调节阀完成关闭动作的时间小于秒。本机组主汽门关闭时间小于秒，延迟时间小于秒。、中压联合汽阀结构中压主汽门由以下部分组成：阀杆、阀蝶、阀座（与调节阀共用）、阀壳（与调节阀共用）、阀杆套筒、配汽杠杆、执行机构等组成。中压主汽阀是单座阀，中压主汽阀的阀蝶为倒置式，位于中压调节汽阀的阀芯内部，具有上下移动不受调节阀钟罩式结构的限制，阀内侧斜面与阀杆套筒外侧斜面相接触，以防止主汽阀在运行中振动。阀座喉部下游设有一个扩压段以减少汽流的流动损失。阀座与阀壳之间用销子固定，阀杆配有阀杆套筒，且两者连为一体。阀芯通过门杆与布置在下方的油动机相连，油动机为单侧进油油动机，关闭时依靠弹簧的作用力，正常运行时处于全开状态，不能调节，只有在启停机或事故时才能迅速关闭，保证机组的安全。中压主汽阀的密封采用良好的密封，中压主汽阀门杆漏汽接至主机轴封回汽管。中压调节汽阀由阀杆、阀杆套筒、阀蝶、阀座（与主汽阀共用）、阀壳（与主汽阀共用）、执行机构等组成。阀芯采用钟罩式结构，这种阀芯主要承受四周径向力，在加上设计有预启阀，可以减小阀门开启时所需的提升力，二是它可以内含中压主汽阀的阀芯，使总体结构紧凑，保证中压调节汽阀的开启或关闭，不受中压主汽阀开关状态的影响。阀碟通过门杆与传动杠杆相连，传动杠杆一端铰链固定，另一端受油动机控制，当单侧进油油动机活塞上、下移动时，通过传动杠杆带动阀碟动作。中压调节汽阀在中压缸启动时调节进汽量，中压缸启动结束切缸后处于全开位置，在汽轮机甩负荷时可以迅速关闭，防止汽机超速。、中压联合汽阀材质中压联合汽阀壳的材...
