路桥工程资料：南昌朝阳大桥南昌朝阳大桥全长约3.6公里，桥面宽33.5米至40.5米，主要建设内容包括主桥、引桥、两岸连接立交及引道等工程。南昌朝阳大桥位于南昌大桥与生米大桥之间，连接朝阳新城和红角洲地区，西起红角洲地区丰和南大道，东至朝阳新城抚生路，沿线接前湖大道、跨赣江南大道、跨滨江南大南昌朝阳大桥道、接九洲大街，由南昌市市政公用集团承建。南昌朝阳大桥是南昌市第六座跨江大桥。朝阳大桥主桥主跨采用六塔七孔单索面斜拉桥方案，大桥跨越赣江范围全长约1560米，分为主桥和引桥两部分。其中主桥长720米，桥跨度结合为60+5x120+60米，桥梁宽38.5米，塔高35米。记者了解到，八一大桥塔高为80米，可以看出朝阳大桥塔高不足八一大桥的一半。经流量预测分析确定，南环快速路主线为双向六车道标准，朝阳大桥机动车道将为双向八车道。同时，朝阳大桥需设置人、非慢行系统。据介绍，朝阳大桥设计车速为60千米/小时，并保留远期80千米/小时的可能性。作为一座特大城市桥梁，朝阳大桥的抗震设防烈度为7度。设计洪水频率为三百年一遇，设计基准期为100年。朝阳大桥的桥塔造型是书法合字的变形，体现出崇尚海纳百川，包容万象的大同理念。我们将古朴的小篆合字线条加以柔化，整体造型曲线柔和，生动流畅而不乏力量，中空的设计使得光线与空间很好地融合。上海城建设计研究院相关负责人表示，主桥主塔造型合，寓意帆合连进。多塔和单面拉索多样组合，如同排列有序的一面面旗帜，纪念革命的胜利，也像大小船只纵横在赣江江面，扬帆远航，象征南昌人民齐头并进谋发展，体现齐心合力的激情、天人合一的境界、两岸城区珠联璧合的盛景。根据设计方案，朝阳大桥将成为继南昌大桥后，我省的第二座双层汽车、人行双层桥。在桥梁结构上采用单箱多室形式，顶板之上通行机动车，边箱用于行人和非机动车通行，而且下层还可为过江行人和非机动车遮风挡雨。记者了解到，机动车与非机动车、行人空间分离是朝阳大桥的一大特点。人非系统与机动车系统相互分流，避免了互相干扰。这样做节约了空间，使大桥整体看上去更加紧凑。值得一提的是，人非通道（行人和非机动车通道）同时也是市民游览赣江的景观游道，丰富和优化了桥梁立面效果。人非通道的内部空间将采取暖色效果设计，使人非系统空间更加活跃，让慢行过江成为愉悦的空间体验。该负责人表示。此外，在桥梁的中间，还将建两处观景平台，通过台阶与桥梁两侧的人非通道联通，市民既可以在观景平台观景，也可以在观景平台完成转向。在现代城市桥梁设计中，夜景照明已经成为不可或缺的部分。朝阳大桥将结合多塔斜拉桥式的布置，通过对桥塔、斜拉索、和主梁的夜景照明设计，更加体现出韵律生动的视觉效果，成为赣江两岸瞩目的焦点。特点为世界第五座汽车人行双层桥据上海城建设计研究院设计人员介绍，大桥主桥桥面为机动车通道，而行人和非机动车通道在桥面下方的箱涵两侧，而且下层还可为过江行人和非机动车遮风挡雨，是江西省第二座、世界第五座汽车人行双层桥。它是江西省第一座机非分离双层大桥是南昌大桥，同时它也是我国第一座双层立体分流城市公路大桥。同时，行人和非机动车道也是市民游览赣江的景观游道，在主塔的位置，还有观景平台，行人甚至可以通过台阶走到桥底下，近距离接触赣江。赣江南昌段现在拥有5座跨江大桥，大桥主桥各具特色。南昌大桥是我国第一座双层立体分流城市公路大桥；八一大桥是我省建设的第一座大型斜拉桥；生米大桥为中承式钢管砼系杆拱桥型；英雄大桥北主桥为独柱斜塔空间扭面背索斜拉桥，南主桥是江西首座悬索吊桥。此外，还有公路、铁路两用的赣江大桥。朝阳大桥主桥主塔造型合，寓意帆合连进。多塔和单面拉索多样组合，如同排列有序的一面面旗帜，又像纵横在赣江江面上扬帆远航的船只，象征南昌人民齐头并进谋发展，体现齐心合力的激情、天人合一的境界、两岸城区珠联璧合的盛景。夜景照明已经成为城市桥梁设计的不可或缺的组成部分，优秀的、恰如其分的夜景照明布置将使大桥呈现出与白天完全不同的景观效果，成为点缀都市夜色的重要组成部分。结合多塔斜拉桥式的布置，通过对桥塔、斜拉索、和主梁的夜景照...
