桩基工程绿色公路及品质工程创建实施细则VIP免费

长益高速公路扩容工程桩基础绿色公路及品质工程创建实施细则一、钻孔灌注桩1.1施工准备1.1.1施工技术人员与工人全部到位，并进行技术交底，明确质量、安全、工期、环保等要求。1.1.2钢筋、水泥、砂石、泥浆等材料均已到场，并按相关条款的规定抽样进行检验，质量应符合要求。1.1.3完成施工放样，且经过监理工程师复核，精度应满足要求。1.1.4为保证成孔质量，应根据桩基设计图中的桩径、桩深、水文情况，岩土工程勘察报告中的地层情况选用性能良好，能满足施工质量、安全和进度要求的合适型号的旋挖钻机及配套设备，特殊地质情况可考虑使用冲击钻机成孔。1.1.5钢筋笼加工机具到位并完成现场钢筋笼制作技术交底。1.1.6修建的施工便道（便桥），应满足钻机就位和吊放钢筋笼及混凝土输送等运输车辆和吊装设备通行的要求。1.1.7施工场地准备：每个墩位应设置工作平台。旱桥及引桥施工中只清理墩、台等永久占地部分的植被，桥跨范围的植被不得砍伐、清除，尽可能保留桥跨部分的原生植被，减少桥墩、台施工对地表原生植被的破坏。1.2一般要求1.2.1桩基开钻前，对泥浆系统和各项配套设备及水电供应等钻孔的各项准备工作进行检查并落实到位。1.2.2在通航河流上施工水中桩基时，平台上应设置航标等警示设施，三级航道以上通航河流，应设置临时航道标，夜间开启平台首尾警示灯，防止行船撞碰施工平台。1.2.3桩基施工应设置隔离防护措施，暂停施工时在孔位处设置盖板，防止人员或物件坠入孔内。施工现场应有台班记录，对于典型地质情况应留渣样及渣样照片资料。1.3钻孔灌注桩施工要求1.3.1成孔1.3.1.1埋设护筒（1）用钢板制作的埋设式护筒，应坚实不漏水，护筒要有足够的强度和刚度，确保在施工中不变形、不破损使用不小于8mm厚的钢板制作，在深水、复杂地质及大孔径桩等条件下，应用厚度不小于12mm的钢板卷制。护筒连接处要求筒内无突出物，耐拉、耐压。护筒顶部应设置护筒盖。对参与结构受力的护向，其壁厚、内径及长度应符合设计规定。（2）护筒内径一般大于桩径200—400mm,具体尺寸按钻机型号、钻进方法和护筒长度等因素不同选取。当护筒长度小于6m时，内径应大于桩径200mm；冲击钻护筒内径应大于桩径300mm；深水或受潮水影响的地区且无钻杆导向的护筒内径应比桩径大400mm。（3）陆地上钻孔桩应依据桩中心位置在四周设置护桩，通过十字护桩放样，使钢护筒中心与钻机钻孔中心重合。护筒采用挖坑埋设法，护筒底脚和四周对称、均匀回填最佳含水量的粘土并分层夯实，夯填时要防止钢护筒偏斜；水上钻孔桩应搭设水上工作平台，在工作平台上，通过护筒导向架进行精确放样，导向架内径一般较护筒外径大5cm。护筒埋设后核对好位置，下沉护筒一般用振动锤并辅以空压机吸泥等方式。护筒中心与钻机钻孔中心位置除设计另有规定外，平面轴线允许误差为50mm,护筒倾斜度不大于1％。对深水基础中的护筒，平面位置的偏差可适当放宽，但不应大于80mm。（4）护筒顶高出施工地面0.3m,高出施工水位或地下水位1.0-2m,在受潮水影响的区域高出最高水位1.5-2m，并有稳定护筒内水头的措施。当桩孔内有承压水时，护筒顶应高于稳定后的承压水位2.0m以上。（5）护筒埋置深度根据设计要求或桩位处的水文地质情况确定，一般情况下，埋置深度在旱地或筑岛处为2-4m,在水中或特殊情况下应根据设计要求或水文地质情况经计算确定。一般应埋置至较坚硬密实的土层中深0.5m以上。特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。在有冲刷影响的河床，埋入局部冲刷线以下不小于1.0-1.5m。并在施工期防止河床过度冲刷。1.3.1.2泥浆处理系统（1）施工时，根据桩机的施工安排及路线设置泥浆回收循环净化使用系统，采用两个箱体为一组，其中一个箱体作为泥浆箱有两格，一格为泥浆循环，一格为沉淀池；另一个箱体作为沉渣存放箱。一处桩基完成后，将泥浆箱连同箱内泥浆一起吊运至下个施工点，可重复利用泥浆，减少污染和节约材料。泥浆箱应有足够的硬度和刚度，容量大小应与桩孔深度、桩径及成孔方式相适用，避免泥浆溢出，泥浆箱中泥浆应重复利用。泥浆箱周围应设置良好的排水系统，以免雨水过大而造成泥浆外溢破坏当地环境。（2）配制...